領(lǐng)克車屬于國(guó)產(chǎn)車范疇還是合資車范疇？

領(lǐng)克汽車既屬于國(guó)產(chǎn)車范疇，也帶有合資車屬性。從品牌創(chuàng)立看，它由吉利與沃爾沃合資成立，有合資的基因；從技術(shù)層面，早期基于沃爾沃主導(dǎo)的架構(gòu)開發(fā)，后逐漸實(shí)現(xiàn)技術(shù)自主化。從股權(quán)結(jié)構(gòu)變遷，如今控制權(quán)已歸屬中國(guó)企業(yè)。且其核心決策、生產(chǎn)多在中國(guó)?？梢哉f(shuō)，領(lǐng)克有著合資的起點(diǎn)，卻在發(fā)展中不斷自主進(jìn)化，是具有全球化技術(shù)協(xié)作背景的國(guó)產(chǎn)品牌 。

從品牌創(chuàng)立背景來(lái)講，2017年，吉利控股集團(tuán)、吉利汽車與沃爾沃汽車共同合資讓領(lǐng)克誕生。這種合作模式，使得領(lǐng)克從一開始就融合了多方優(yōu)勢(shì)，擁有合資品牌的特征 。在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，早期領(lǐng)克產(chǎn)品多基于沃爾沃主導(dǎo)的CMA架構(gòu)開發(fā)，借助沃爾沃的技術(shù)力量迅速搭建起產(chǎn)品技術(shù)框架。但領(lǐng)克并未滿足于此，而是積極探索自主創(chuàng)新之路，逐漸實(shí)現(xiàn)技術(shù)自主化，像SPA Evo架構(gòu)以及智能科技等方面的成果，都彰顯了其自主研發(fā)的實(shí)力。

在股權(quán)結(jié)構(gòu)方面，發(fā)生了重要變化。2024年11月至2025年2月期間，極氪科技集團(tuán)收購(gòu)大部分股權(quán)成為控股股東，沃爾沃和吉利控股集團(tuán)退出，如今吉利汽車持有剩余股份，控制權(quán)穩(wěn)穩(wěn)掌握在中國(guó)企業(yè)手中。而且，領(lǐng)克的研發(fā)中心有位于中國(guó)杭州灣和哥德堡的，不過(guò)核心決策還是在中國(guó)，國(guó)內(nèi)眾多生產(chǎn)基地的布局，年產(chǎn)能超50萬(wàn)輛，銷售網(wǎng)絡(luò)也以中國(guó)為主。

綜上所述，領(lǐng)克雖有著合資的起點(diǎn)，但在發(fā)展進(jìn)程中不斷自主創(chuàng)新、進(jìn)化。如今，無(wú)論是股權(quán)控制、核心決策還是生產(chǎn)銷售，都有著濃厚的“中國(guó)印記”。它已成為具有全球化技術(shù)協(xié)作背景的國(guó)產(chǎn)品牌，在汽車市場(chǎng)中走出了屬于自己的獨(dú)特道路，為消費(fèi)者帶來(lái)融合多方優(yōu)勢(shì)的高品質(zhì)汽車產(chǎn)品 。