領克車屬于國產車范疇還是合資車范疇？

領克汽車既屬于國產車范疇，也帶有合資車屬性。從品牌創(chuàng)立看，它由吉利與沃爾沃合資成立，有合資的基因；從技術層面，早期基于沃爾沃主導的架構開發(fā)，后逐漸實現(xiàn)技術自主化。從股權結構變遷，如今控制權已歸屬中國企業(yè)。且其核心決策、生產多在中國。可以說，領克有著合資的起點，卻在發(fā)展中不斷自主進化，是具有全球化技術協(xié)作背景的國產品牌 。

從品牌創(chuàng)立背景來講，2017年，吉利控股集團、吉利汽車與沃爾沃汽車共同合資讓領克誕生。這種合作模式，使得領克從一開始就融合了多方優(yōu)勢，擁有合資品牌的特征 。在技術研發(fā)領域，早期領克產品多基于沃爾沃主導的CMA架構開發(fā)，借助沃爾沃的技術力量迅速搭建起產品技術框架。但領克并未滿足于此，而是積極探索自主創(chuàng)新之路，逐漸實現(xiàn)技術自主化，像SPA Evo架構以及智能科技等方面的成果，都彰顯了其自主研發(fā)的實力。

在股權結構方面，發(fā)生了重要變化。2024年11月至2025年2月期間，極氪科技集團收購大部分股權成為控股股東，沃爾沃和吉利控股集團退出，如今吉利汽車持有剩余股份，控制權穩(wěn)穩(wěn)掌握在中國企業(yè)手中。而且，領克的研發(fā)中心有位于中國杭州灣和哥德堡的，不過核心決策還是在中國，國內眾多生產基地的布局，年產能超50萬輛，銷售網絡也以中國為主。

綜上所述，領克雖有著合資的起點，但在發(fā)展進程中不斷自主創(chuàng)新、進化。如今，無論是股權控制、核心決策還是生產銷售，都有著濃厚的“中國印記”。它已成為具有全球化技術協(xié)作背景的國產品牌，在汽車市場中走出了屬于自己的獨特道路，為消費者帶來融合多方優(yōu)勢的高品質汽車產品 。