現(xiàn)代途勝的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)有哪些？

現(xiàn)代途勝不同版本發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)不同。1.5T GDi高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率147千瓦（200馬力），峰值扭矩253牛·米，采用CVVD連續(xù)可變氣門(mén)持續(xù)期技術(shù)；2.0L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110.5kW，最大扭矩186N.M，為韓國(guó)原產(chǎn)原裝進(jìn)口。這些參數(shù)展現(xiàn)了現(xiàn)代汽車的技術(shù)實(shí)力，不同發(fā)動(dòng)機(jī)能滿足消費(fèi)者多樣化的動(dòng)力需求與使用場(chǎng)景。

1.5T GDi高功率發(fā)動(dòng)機(jī)有著卓越表現(xiàn)。它的排量為1497ml ，在6000rpm時(shí)可輸出最大功率147kW 。從2200rpm到4000rpm這個(gè)區(qū)間，能爆發(fā)253N·m的峰值扭矩。這樣的調(diào)校讓車輛在城市道路中，低轉(zhuǎn)速即可獲得輕快且充足的動(dòng)力，起步、超車都更輕松。

同時(shí)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了渦輪增壓、GDI缸內(nèi)直噴等技術(shù)。GDI缸內(nèi)直噴將噴油器置于進(jìn)氣側(cè)氣缸蓋內(nèi)，配合高壓燃油供給系統(tǒng)，提高了充氣效率，降低進(jìn)氣溫度，讓燃燒更充分。而CVVD連續(xù)可變氣門(mén)持續(xù)期技術(shù)更是一大亮點(diǎn)，它通過(guò)連軸部分改變凸輪軸中心位置，精準(zhǔn)控制氣門(mén)打開(kāi)時(shí)刻與持續(xù)時(shí)間，分中低負(fù)荷和高速行駛兩個(gè)階段工作，實(shí)現(xiàn)奧托循環(huán) - 阿特金森循環(huán) - 米勒循環(huán)自由切換，相比普通發(fā)動(dòng)機(jī)，能省油5%、動(dòng)力提升4%、降低污染排放量12%，工信部綜合油耗6.0L。

2.0L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)作為韓國(guó)原產(chǎn)原裝進(jìn)口產(chǎn)品，最大功率110.5kW，最大扭矩186N.M，為混動(dòng)版車型提供了穩(wěn)定可靠的動(dòng)力支持，在燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力輸出平衡上有不錯(cuò)表現(xiàn)。

現(xiàn)代途勝不同發(fā)動(dòng)機(jī)憑借各自參數(shù)優(yōu)勢(shì)，展現(xiàn)著現(xiàn)代汽車的技術(shù)造詣，無(wú)論是追求強(qiáng)勁動(dòng)力還是看重燃油經(jīng)濟(jì)性，消費(fèi)者都能在途勝的發(fā)動(dòng)機(jī)陣容中找到適合自己的選擇，滿足不同出行需求 。