廣汽本田 ZR-V 致在亮相的動力系統表現如何

廣汽本田 ZR-V 致在的動力系統表現出色。

其提供了 1.5T 和 2.0L 油電混動兩套動力。

1.5T 車型最大功率為 182 馬力，動力輸出響應靈敏，低扭狀態表現好，起步平緩，車身動起來后提速快，動力輸出節奏佳。

低速行駛時動力輸出順暢，擁堵路況駕駛體驗平順。中高速行駛動力更飽滿，后段提速能力強，動力儲備充足。

得益于 CVT 變速箱，油門調校沉穩，動力持續感好。

轉向系統配備可變轉向比，指向性出色、手感線性適中，阻尼感恰到好處。

底盤采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，扎實、整體感和厚重感良好，有不錯的韌性，支撐性佳，高速變道超車有信心。

2.0L 油電混動車型的第四代 i-MMD 雙電機混合動力系統是亮點。全新 2.0 升阿特金森直噴發動機采用多項新技術，動力輸出有保證。

實際駕駛中，動力表現良好，低扭輸出積極，適合城市駕駛。

擁有 EV Drive Mode 純電動驅動模式、Hybrid Drive Mode 混合動力驅動模式、Engine Drive Mode 發動機驅動模式三種運行模式，不同行車環境發揮最大能力。

堵車時純電動驅動節能減排，加速時混合動力驅動，低轉速高扭矩輸出。高速巡航發動機直接驅動，電池組待機。

動力輸出瞬間達到峰值，類似電動車感受。油門踏板靈敏，制動力好，“跑得快，站得穩”。

底盤出自 Honda Architecture 架構平臺，高剛性、輕量化、低重心，操控像轎車，偏運動化，扎實硬朗，不影響乘坐舒適性，過濾細小顛簸。

電子助力轉向低速輕便，車速提升后力度加重，駕駛穩定性好。

車輛靜謐性同級別表現較好，胎噪、風噪和環境噪音抑制較好。駕駛視野好，減少視野盲區，提升后視鏡可視范圍。

1.5T 發動機是本田主力機型，搭載缸內直噴、VTEC 進排氣可變升程技術，速域平臺寬，后程加速好，功率峰值延續至 6000rpm。

CVT 變速箱調教激進，模擬 AT 換擋段落感，提升駕駛樂趣，WLTC 工況油耗 6.96L/100km，實際多路況約 7.5L/100km。

2.0L 混動版基于第四代 i-MMD 技術，電為主、油為輔，市區純電和增程，中高速發動機直驅，WLTC 工況油耗 5.13L/100km，實際很多車主能跑到 5L 以內。

混動版按鍵式換擋，2.0L 發動機熱效率高，電機功率和扭矩大，開起來像電動車，靈巧敏捷，非插電小電池無長期虧電導致的電池問題，保值率高。

總之，ZR-V 致在的動力系統兼顧動力和燃油經濟性，表現優秀。