比亞迪宋plus純電在高速行駛時的能耗情況怎樣？

比亞迪宋PLUS純電在高速行駛時的能耗受多種因素影響，百公里電耗大致在15.8kWh左右。駕駛模式上，ECO模式相對更省能耗，SPORT模式則電門靈敏能耗稍高。路況方面，若能保持穩(wěn)定速度，電耗可能稍低；車速越快、路況越差，電耗越高。空調(diào)大小、駕駛習(xí)慣等也會左右能耗。總之，宋plus純電高速能耗并非固定值，合理駕駛與規(guī)劃能降低能耗。

具體來看，在炎熱夏日的一次實測中，出發(fā)時電量99%，到高速口降至89%。在強(qiáng)制EV模式下，電量89%，定速巡航115公里/小時，車內(nèi)空調(diào)開啟（溫度24℃，風(fēng)速2檔），平原地區(qū)且僅駕駛員一人。27分鐘行駛從2432公里到2479公里，電量從89%降至30%，儀表盤平均電耗28千瓦/百公里，每1.25%電量可支持跑1公里 。這一數(shù)據(jù)說明，在特定的駕駛條件下，宋plus純電的能耗會有相應(yīng)的表現(xiàn)。

還有車友分享，其用到10%跑了454公里，表顯還剩65公里；短途剛上車空調(diào)負(fù)荷大，等紅綠燈功耗2kW；快速路多能耗能降到12以下，正常13到14；速度130時能耗升到15。不同駕駛模式下，其耗電量有明顯差異。ECO模式下，車輛的動力輸出會進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，電機(jī)的功率輸出相對平穩(wěn)，減少不必要的能量損耗，從而實現(xiàn)能耗的降低；SPORT模式下，車輛為了追求更強(qiáng)勁的動力響應(yīng)，電機(jī)輸出功率更大，能耗自然就會升高一些；NORMAL模式則介于兩者之間，線性平順的動力輸出使得能耗處于一個較為適中的水平。

由此可見，比亞迪宋plus純電在高速行駛時的能耗雖然會受到多種因素的影響，但只要駕駛者掌握合理的駕駛技巧，如保持穩(wěn)定車速、合理使用空調(diào)、選擇合適駕駛模式等，就能有效控制能耗，讓車輛在高速行駛中展現(xiàn)出更出色的節(jié)能表現(xiàn)，實現(xiàn)高效出行。