汽車(chē)燒機(jī)油和駕駛習(xí)慣有什么關(guān)系及原因是什么？

汽車(chē)燒機(jī)油與駕駛習(xí)慣關(guān)系密切，不良駕駛習(xí)慣會(huì)加劇燒機(jī)油現(xiàn)象。頻繁啟停破壞發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部密封性，急加速急剎車(chē)使零部件磨損加快，長(zhǎng)時(shí)間怠速產(chǎn)生積碳影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作，過(guò)度高速行駛影響機(jī)油潤(rùn)滑性能，新車(chē)磨合期車(chē)速或轉(zhuǎn)速不當(dāng)會(huì)使零部件磨合不良。可見(jiàn)，養(yǎng)成平穩(wěn)駕駛、合理控制車(chē)速等良好習(xí)慣，對(duì)減少燒機(jī)油很關(guān)鍵 。

頻繁啟停對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部密封性破壞顯著。在車(chē)輛啟動(dòng)瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)各部件需要時(shí)間建立良好的潤(rùn)滑環(huán)境，頻繁啟停就像讓一場(chǎng)原本有序進(jìn)行的“潤(rùn)滑舞蹈”不斷中斷又重啟，部件間的摩擦加劇，久而久之，內(nèi)部密封性受到破壞，機(jī)油更容易進(jìn)入不該進(jìn)入的地方，從而引發(fā)燒機(jī)油。

急加速急剎車(chē)的駕駛方式，則如同給發(fā)動(dòng)機(jī)零部件帶來(lái)一場(chǎng)“暴力沖擊”。發(fā)動(dòng)機(jī)在急加速時(shí)要承受巨大的負(fù)荷，零部件間的壓力和摩擦力瞬間增大；急剎車(chē)又讓發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)節(jié)奏突然打亂，這種劇烈的變化使零部件磨損速度遠(yuǎn)超正常行駛，當(dāng)磨損到一定程度，活塞與氣缸壁等部位的間隙增大，機(jī)油就會(huì)趁機(jī)躥入燃燒室參與燃燒，導(dǎo)致燒機(jī)油。

長(zhǎng)時(shí)間怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，燃油燃燒不充分，容易產(chǎn)生積碳。這些積碳會(huì)附著在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工作循環(huán)和性能。積碳的存在還可能改變發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的氣流和溫度分布，使得機(jī)油的潤(rùn)滑效果大打折扣，進(jìn)而引發(fā)燒機(jī)油問(wèn)題。

過(guò)度高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速極高，機(jī)油的潤(rùn)滑性能面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。高速運(yùn)轉(zhuǎn)下，機(jī)油需要更快地在各個(gè)部件間流動(dòng)并形成有效的油膜，但過(guò)高的轉(zhuǎn)速可能使機(jī)油無(wú)法及時(shí)到達(dá)一些關(guān)鍵部位，或者油膜被破壞，導(dǎo)致零部件直接接觸產(chǎn)生磨損，同時(shí)也增加了機(jī)油的消耗，最終導(dǎo)致燒機(jī)油。

在新車(chē)磨合期，如果車(chē)速或轉(zhuǎn)速控制不當(dāng)，零部件磨合就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。新車(chē)的零部件就像一群還未磨合好的“舞者”，需要在合適的節(jié)奏下進(jìn)行磨合。若磨合期車(chē)速過(guò)快或轉(zhuǎn)速過(guò)高，零部件之間的磨合就會(huì)不順暢，表面平整度和配合精度達(dá)不到最佳狀態(tài)，后續(xù)就容易出現(xiàn)燒機(jī)油的情況。

總之，不良駕駛習(xí)慣就像發(fā)動(dòng)機(jī)的“隱形殺手”，通過(guò)多種方式影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，加劇燒機(jī)油現(xiàn)象。我們要養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好狀態(tài)，減少燒機(jī)油的困擾，延長(zhǎng)汽車(chē)使用壽命。