寶馬全固態電池在電動汽車測試中的續航表現如何？

寶馬全固態電池在電動汽車測試中的續航表現頗為出色，續航里程有望大幅提升。首批搭載全固態電池的寶馬電動汽車已上路測試，其采用的硫化物全固態電池存電能力比現有電池強30%，同樣大小的電池能讓i7行駛800公里。而且全固態電池能量密度更高，預計可達400Wh/kg以上，相比傳統鋰電池有顯著優勢，未來寶馬還將持續優化電池性能。

從技術原理層面來看，全固態電池能量密度更高意味著在相同體積下能夠儲存更多的電量，這為續航提升奠定了堅實基礎。就像寶馬此次測試，全固態電池在更小空間內儲存更多能量，改寫了傳統鋰電池能量密度的局限。

在低溫性能方面，硫化物電解質在 -20℃至 60℃寬溫域內保持穩定離子傳導，解決了低溫環境下續航衰減的痛點。這使得車輛在不同氣候條件下，都能保障較為穩定的續航表現，實用性大大增強。

同時，寶馬還對固態電池量產路徑有著清晰規劃，計劃 2026 年建立試點生產線，2030 年前實現規模化搭載。這表明寶馬全固態電池不僅在測試中續航表現突出，且具備走向市場的潛力和時間表。

當然，盡管寶馬全固態電池在測試中成績斐然，但離大規模量產還有一定門檻。硫化物材料相對嬌氣，成本較高，這是亟待解決的問題。不過，寶馬也在同步改進傳統鋰電池，新電池能讓續航再提升 30%。

總之，寶馬全固態電池在電動汽車測試中的續航表現可圈可點，為電動汽車續航發展開辟了新方向。雖然量產面臨挑戰，但憑借不斷探索與創新，相信寶馬在未來能帶來更多驚喜，推動電動汽車續航進入新的里程。