三菱汽車決定不投資雷諾電動(dòng)業(yè)務(wù)

在汽車行業(yè)電動(dòng)化浪潮洶涌的當(dāng)下，一則有關(guān)車企戰(zhàn)略布局的消息引發(fā)關(guān)注：三菱汽車做出重大決定，不投資雷諾的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)安珀（Ampere） 。

近年來，全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型加速，各大車企紛紛調(diào)整戰(zhàn)略以適應(yīng)新趨勢(shì)。雷諾推出電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)安珀，試圖在這一領(lǐng)域搶占先機(jī)，然而三菱汽車卻選擇置身事外。

長期以來，三菱汽車在汽車市場(chǎng)有著獨(dú)特定位，其在混合動(dòng)力車型以及越野車領(lǐng)域頗有建樹，在東南亞等市場(chǎng)也占據(jù)一定份額。但面對(duì)來勢(shì)洶洶的電動(dòng)汽車競(jìng)爭，三菱的轉(zhuǎn)型步伐略顯滯后。

此前，三菱加入雷諾 - 日產(chǎn)聯(lián)盟，期望借助聯(lián)盟的技術(shù)與資源優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化自身技術(shù)能力，特別是在共享平臺(tái)和SUV技術(shù)方面取得進(jìn)展。然而，從實(shí)際情況來看，聯(lián)盟的發(fā)展并非一帆風(fēng)順。就如三菱經(jīng)典車型Eclipse Cross，雖打著復(fù)活經(jīng)典的旗號(hào)，實(shí)際卻是基于雷諾平臺(tái)打造，從設(shè)計(jì)到動(dòng)力系統(tǒng)都嚴(yán)重依賴?yán)字Z技術(shù)，失去了原有的品牌靈魂與JDM特色，引發(fā)諸多爭議。這也從側(cè)面反映出三菱在聯(lián)盟中的復(fù)雜處境。

如今，三菱汽車決定不投資雷諾的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)，或許是基于多方面的考量。一方面，自身在電動(dòng)化領(lǐng)域發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)，需集中精力處理內(nèi)部事務(wù)。目前三菱主要聚焦于插電式混合動(dòng)力車，要在電動(dòng)汽車領(lǐng)域取得突破，還需大量資源與精力投入。另一方面，與雷諾在電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)上的合作可能存在潛在風(fēng)險(xiǎn)與不確定性，投資安珀業(yè)務(wù)未必能給三菱帶來預(yù)期收益。

值得一提的是，在拒絕投資雷諾電動(dòng)業(yè)務(wù)的同時(shí)，三菱在電動(dòng)汽車領(lǐng)域也有新動(dòng)作。不久前，三菱與富士康達(dá)成合作，富士康旗下子公司鴻華先進(jìn)將為三菱開發(fā)并生產(chǎn)一款面向澳大利亞和新西蘭市場(chǎng)的電動(dòng)汽車，預(yù)計(jì)2026年下半年上市。這一合作對(duì)三菱來說是一次重要的戰(zhàn)略調(diào)整，借助富士康在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的技術(shù)與生產(chǎn)能力，三菱有望加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐。

未來，三菱汽車在不投資雷諾電動(dòng)業(yè)務(wù)后將走向何方，其與富士康的合作又會(huì)取得怎樣的成果，是在電動(dòng)化浪潮中成功轉(zhuǎn)型，還是面臨更多挑戰(zhàn)，無疑值得持續(xù)關(guān)注。