比亞迪新款的電池技術有什么創(chuàng)新之處？

比亞迪新款電池技術的創(chuàng)新之處眾多。在續(xù)航與能耗上，DM-i 第五代插混技術使續(xù)航達 2000 公里，百公里油耗 3L 以內(nèi)，熱效應 46%。能量密度方面，第二代刀片電池提升 50%。壽命成本上，其壽命延長，成本或降 20 - 30%。充電速度上，1000V 高壓 SiC 平臺讓 5 - 8 分鐘可充電續(xù)航 500 公里。此外，固態(tài)電池、鈉電池等也有突破，為新能源汽車發(fā)展帶來新可能。

在充電技術領域，比亞迪的兆瓦閃充技術堪稱一大亮點。其充電功率高達1兆瓦（1000kW），電壓達到1000V，電流為1000A，像漢L車型實測充電5分鐘就能補充407公里續(xù)航。這一技術的核心在于全域千伏高壓架構(gòu)與10C高倍率電池相結(jié)合，自研碳化硅功率芯片和全液冷充電終端系統(tǒng)也功不可沒。“閃充電池”對電極材料和離子通道進行優(yōu)化，內(nèi)阻降低50%，還搭載智能溫控系統(tǒng)，全方位提升充電效率與安全性。

新一代刀片電池同樣值得關注，預計2025年推出。能量密度提升至190Wh/kg，循環(huán)壽命延長30%，通過優(yōu)化正極材料和熱管理系統(tǒng)，安全性進一步提高。配備該電池的漢L、唐L車型，續(xù)航突破700公里，為用戶帶來更出色的出行體驗。

鈉電池方面，比亞迪獲得“鈉離子電池單體”專利授權，獨特的正極組件與頂蓋板一體化設計，有效減少結(jié)構(gòu)件成本。與淮海控股合作的項目已開工，目標在2025年實現(xiàn)能量密度180Wh/kg、循環(huán)6000次，成本比磷酸鐵鋰電池低30%，未來將廣泛應用于微型車和儲能系統(tǒng)。

此外，比亞迪的磷酸鐵鋰啟動電池實現(xiàn)整車無鉛化，壽命長、能智能保電、體積小且環(huán)保，應用于全系車型。眾多創(chuàng)新技術，讓比亞迪在電池領域持續(xù)領先，為新能源汽車行業(yè)發(fā)展注入強勁動力 。