燒機油的車選擇高粘度機油就一定更好嗎？

燒機油的車選擇高粘度機油并非一定更好。機油在發動機中起著潤滑減磨等諸多重要作用，燒機油意味著機油進入燃燒室參與了燃燒。對于老舊車輛或活塞環、氣缸壁磨損嚴重致燒機油的情況，高粘度機油能形成更厚油膜，減少機油進入燃燒室。但正常情況下，高粘度機油流動性差，會增加發動機運轉阻力，可能加劇磨損、導致動力下降和油耗增加，因此要依具體車況謹慎選擇 。

不同的車輛狀況和使用場景，對機油粘度的需求也有所不同。負荷大的車，可選擇高粘度、油性或極壓性優良的機油；而負荷小的車，低粘度機油或許更為合適。沖擊大時，需高粘度且具極壓性的機油；高速運轉的車輛，則適合低粘度機油。低溫環境下，要選粘度和凝點低的潤滑油；高溫時，粘度高、閃點高且具氧化安定性的潤滑油才是優選。

若車輛原本規定使用特定粘度的機油，因燒機油而隨意更換高粘度機油，可能會帶來嚴重后果。比如規定用 30 粘度機油的發動機，換成 40 粘度后，雖能暫時緩解機油消耗，但對于活塞環卡滯導致的燒機油問題無法根治，很快機油消耗又會變得嚴重，甚至可能出現曲軸報錯、點火困難等狀況。而且，不合適的粘度還可能造成發動機部件過度磨損，像規定用 20 粘度機油的發動機用 30 粘度機油，可能跑 300 公里高速就會拉缸。

總之，燒機油的車在選擇機油時，不能盲目認為高粘度就更好。需要綜合多方面因素考量，包括車輛的使用年限、實際車況、工作環境等。如果燒機油問題較為嚴重，應先對發動機進行全面檢查，判斷問題根源，再決定是更換配件、進行大修，還是采用其他合適的解決方案，而不是簡單地通過提高機油粘度來應對。