輔助駕駛功能對行車安全的提升有多大?

輔助駕駛功能對行車安全有較為顯著的提升。諸多智能駕駛輔助功能,諸如自適應巡航可自動調整車速、保持安全距離,減輕駕駛疲勞;車道保持輔助能讓車輛穩定在車道內;自動泊車提升泊車安全性和便利性;前方碰撞預警與自動制動系統可降低碰撞概率。實際案例和研究數據也證明相關技術能減少碰撞事故。不過,目前技術尚未完全成熟,駕駛員仍不能掉以輕心 。

極氪 001 為例,其智能駕駛輔助系統就十分出色。核心的 Falcon Eye Vidar 鷹眼視覺融合感知系統,搭配 7 顆 800 萬像素高清攝像頭,最遠探測距離達 600 米,能實時監控前方 150 米路況。雙 7nm Mobileye EyeQ5H 智能駕駛芯片,單位功率算力更是優于同級 2.4 倍,還針對國內復雜路況進行了優化。眾多高階駕輔功能,像前方碰撞預警系統,一旦檢測到潛在碰撞,會及時提醒駕駛員減速,若駕駛員無反應,AEB 系統便會自動全力剎車;行人檢測功能也能自動剎車避免碰撞;全速域主動巡航功能可覆蓋 0 - 130km/h 速度區間 。

再看傳祺 S7,自適應巡航能在高速上設定車速和跟車距離后自動調整速度,車道保持功能在車輛偏離車道時會自動警報并微調方向盤,360 度全景影像和自動泊車功能則可避免停車刮擦。從技術層面分析,自適應巡航可有效減少追尾事故,車道保持輔助能防止車道偏離,自動緊急制動能降低碰撞概率。

從概率統計角度,智駕能減少安全隱患,自動駕駛安全性從理論上遠超人類,可避免因人類不遵守交通規則引發的事故。不過,目前智能駕駛輔助功能還處于發展階段,在復雜路況下可能會出現判斷謹慎或誤判的情況。所以,駕駛員仍需時刻集中注意力,不可過度依賴輔助駕駛功能。未來,隨著技術的不斷進步,輔助駕駛功能必將更加完善,為行車安全提供更堅實的保障 。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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