Acura MDX 的駕駛操控感好不好

Acura MDX 的駕駛操控感相當(dāng)出色。

首先，其搭載的 3.7L 發(fā)動機(jī)動力充沛，最大功率可達(dá) 226kW，最大扭矩 379N·m。在 60KM/H 以上再給油，能感受到明顯的推背感，VTEC 可變氣門的作用明顯，踏板反應(yīng)直接。

六速自動變速箱不僅有助于改進(jìn)加速性能，還優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性和靜音巡航能力。

城市駕駛中，通過減速帶時懸架較硬朗但仍保持舒適性，沉穩(wěn)的方向盤沒有輕盈飄忽感，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且虛位少，操作精度和手感接近轎車，激烈駕駛時轉(zhuǎn)向更精確，展現(xiàn)出較好的操控性。

MDX 引以為傲的 SH-AWD 四輪驅(qū)動系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)左右兩側(cè)的動力可變分配，后輪左右驅(qū)動力可從 100:0 至 0:100 無級控制，大幅提高彎道行駛穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操作精確度。在沙石、冰雪等附著力較差的路面，SH-AWD 與 VSA 組合優(yōu)勢突出，通過儀表盤還能實(shí)時觀察扭矩分配情況。

2025 款 MDX 在操控方面也有出色表現(xiàn)，大多數(shù)車型配備 290 馬力的 V6 發(fā)動機(jī)，運(yùn)動型 Type S 車型配備 355 馬力的雙渦輪增壓 V6 發(fā)動機(jī)和氣囊懸架系統(tǒng)，進(jìn)一步增強(qiáng)操控性和乘坐舒適性。標(biāo)準(zhǔn)動力系統(tǒng)的四驅(qū) Advance 車型操控性和加速性能出色，Type S 車型則因敏捷的路面表現(xiàn)和強(qiáng)勁動力獲好評。

前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架，提升操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。

2022 款 MDX 基于全新平臺，車身剛性提升 45%，側(cè)向抗扭矩增加 7%，改善了車輛操控性。

駕駛員可在多種駕駛模式中切換，每種模式對發(fā)動機(jī)、變速箱和 SH-AWD 的響應(yīng)性進(jìn)行獨(dú)特調(diào)校，提升駕駛體驗(yàn)。