寶時捷的發動機技術有何特點

寶時捷的發動機技術特點很多。

先說水平對置發動機，其氣缸對稱且完全水平排列，比如 911 裝備的 H-6 發動機，單側有三組氣缸，活塞往兩側往復運動。優點是能有效降低車輛重心，縮短機體到懸架作用點的垂直距離，降低車身側傾程度，提升操控極限。后置后驅布局讓笨重發動機直接作用于后輪，增大垂直壓力，提升輪胎抓地力，駕駛樂趣足。

但缺點是 H 型發動機容易燒機油，因為活塞水平放置，做功時動能作用不規則，易產生磨損，重力也會磨損缸筒下部，導致活塞間隙變大，機油蒸汽進入燃燒室。

再說普通 V 型發動機，像帕拉梅拉和 Macan 用的就是，雖活塞運行磨損不嚴重，但也存在燒機油問題。

帕拉梅拉的 2.9T-V6 發動機性能一般，動力不如 30 萬級別的一些車，與其百萬級指導價不匹配。Macan 的 2.0T 像高一等級奧迪 Q5，3.0T 版本動力儲備不如新款 2.9T。

保時捷發動機還不斷創新，比如采用渦輪增壓技術，像 2.9T 雙渦輪增壓發動機，低轉速就能輸出強大動力。在制造工藝和材料選擇上嚴格，有高強度合金材料，還有優秀散熱系統，定期保養能讓發動機保持良好狀態。

另外，和斯巴魯的水平對置發動機也有不同。保時捷有干式油底殼，能減少油液攪動和氣化，維持穩定油壓，但成本高。還有全流量可變機油泵，能精確控制油流，多個機油泵確保多點注油。低張力活塞環和 PTWA 涂層確保缸壁耐磨。

斯巴魯是濕式深油底殼，油底殼有特殊設計和擋板保障供油。有特定油道和智能可變油泵，根據發動機狀態調整油壓和流量。活塞和缸壁也有涂層處理減少偏磨。

總之，保時捷發動機性能出色，耐用性強，技術獨特。