20萬左右續航高的油車通常采用了什么技術來提升續航？

20萬左右續航高的油車，通常采用優化動力系統、提升燃油效率以及增強駕駛操控性等技術來提升續航。像本田雅閣銳·混動2.0L銳領版，其i - MMD系統能讓發動機始終工作在最佳轉速，顯著提升燃油效率，進而增加續航里程；大眾邁騰的2.0T + 7DSG動力組合，在保障動力的同時也對續航表現有所助力；馬自達CX - 5的GVC加速度矢量控制系統，利于合理利用燃油提升續航 。

本田雅閣銳·混動2.0L銳領版所搭載的i - MMD系統堪稱一大亮點。該系統就像是一位精準的指揮官，巧妙地調控著發動機的工作狀態。在不同的行駛工況下，它能敏銳地感知并讓發動機恰到好處地運行在最佳轉速區間。這意味著發動機無需在低效的轉速下做無用功，燃油能夠被充分燃燒，轉化為源源不斷的動力。如此一來，每一滴燃油都發揮出了最大價值，續航里程自然而然地得到了有效提升。

大眾邁騰的2.0T + 7DSG動力組合則是從動力輸出的匹配性方面來助力續航。2.0T發動機提供了充沛的動力儲備，讓車輛無論是在城市道路的起步，還是高速上的超車，都能游刃有余。而7DSG變速箱就像是動力傳輸的橋梁，它具備高效的傳動效率，能夠快速且精準地響應發動機的動力輸出需求。在兩者默契配合下，車輛在行駛過程中不會因為動力傳輸的不暢而造成燃油的浪費，從而在保障駕駛體驗的同時，為續航貢獻力量 。

馬自達CX - 5的GVC加速度矢量控制系統展現出另一種提升續航的思路。它著眼于駕駛操控性與燃油利用的結合。當車輛在行駛中進行轉向、加速等操作時，GVC系統會根據駕駛員的意圖和車輛的行駛狀態，精確地控制發動機的扭矩輸出。這種精準的控制使得車輛在操控過程中，能夠更加平穩、流暢，減少了不必要的燃油消耗。例如在彎道行駛時，車輛能夠以更合理的動力分配通過彎道，避免了因動力過度或不足而導致的燃油浪費，創馳藍天2.5L發動機本身良好的燃油經濟性也進一步發揮作用，為續航添磚加瓦。

總的來說，這些20萬左右續航高的油車通過不同的技術路徑，從動力系統的優化、動力傳輸的高效性以及駕駛操控時的燃油合理利用等多個角度，實現了續航里程的提升，為消費者帶來了更出色的出行體驗 。