東風(fēng)本田CR-V的動(dòng)力系統(tǒng)相比老款有什么提升？

東風(fēng)本田CR-V的動(dòng)力系統(tǒng)相比老款有諸多提升。新款換裝地球夢(mèng)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和扭矩增加，燃油利用率更高，VTEC技術(shù)優(yōu)化，動(dòng)力表現(xiàn)顯著提升?；靹?dòng)版繼續(xù)搭載i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率增大，性能提升明顯。此外，全新的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱匹配，在加速響應(yīng)性、靜謐性等方面有出色表現(xiàn)，且高速巡航動(dòng)力儲(chǔ)備提升，部分模式還增強(qiáng)了燃油經(jīng)濟(jì)性。

具體來(lái)看，新款換裝的地球夢(mèng)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率可達(dá)145千瓦。相比老款，功率和扭矩均有增加，能在更大的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持全功率輸出，峰值扭矩爆發(fā)轉(zhuǎn)速提前，在行駛過(guò)程中可確保充足動(dòng)力源源不斷地輸出。而且該發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油利用率更高，這對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，能在一定程度上節(jié)省燃油成本。

其VTEC技術(shù)進(jìn)一步優(yōu)化堪稱一大亮點(diǎn)。它能夠依據(jù)行駛工況，自動(dòng)且精準(zhǔn)地改變氣門開(kāi)啟時(shí)間和提升程度，以此靈活調(diào)整進(jìn)氣量和排氣量。如此一來(lái)，車輛在增大功率的同時(shí)，還能有效降低油耗，并減少污染物排放，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與環(huán)保的較好平衡。

新款CR-V銳混動(dòng)版持續(xù)搭載由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)組成的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率提升至215馬力，性能提升效果顯著。無(wú)論是城市道路的頻繁啟停，還是高速公路的長(zhǎng)途駕駛，都能憑借這套混動(dòng)系統(tǒng)，帶來(lái)更為流暢且強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。

全新一代CR-V SPORT TURBO銳·T動(dòng)匹配G-Design Shift無(wú)級(jí)變速箱，在加速響應(yīng)性和靜謐性方面有顯著提升，駕駛體驗(yàn)更加舒適。全新E-CVT電機(jī)輸出齒輪變更，高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能以較低轉(zhuǎn)速進(jìn)入直聯(lián)模式，動(dòng)力儲(chǔ)備有效提升，最高車速比上一代提升30%，新增低速發(fā)動(dòng)機(jī)直連模式提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

總之，東風(fēng)本田CR-V的動(dòng)力系統(tǒng)在新款車型上進(jìn)行了全面升級(jí)，不僅增強(qiáng)了動(dòng)力性能，還在燃油經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性以及駕駛體驗(yàn)等多方面取得了進(jìn)步，為消費(fèi)者帶來(lái)了更優(yōu)質(zhì)的出行感受。