出現(xiàn)40個(gè)油耗的情況，車(chē)輛可能存在哪些故障問(wèn)題？

出現(xiàn)40個(gè)油耗的情況，車(chē)輛可能存在節(jié)氣門(mén)與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元匹配問(wèn)題、火花塞或點(diǎn)火線圈故障、胎壓不足、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重等故障問(wèn)題。車(chē)輛清洗節(jié)氣門(mén)后，若與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元匹配不成功或未匹配，會(huì)影響油耗；火花塞或點(diǎn)火線圈故障會(huì)使燃燒不充分，增加油耗；胎壓不足導(dǎo)致滾動(dòng)阻力增大，油耗上升；發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重也會(huì)致使油耗升高。這些都可能讓車(chē)輛出現(xiàn)較高油耗。

當(dāng)車(chē)輛清洗節(jié)氣門(mén)后，節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度和進(jìn)氣量等參數(shù)發(fā)生了變化，此時(shí)若沒(méi)有與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元成功匹配，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法精準(zhǔn)地控制噴油量，就容易出現(xiàn)噴油量異常，進(jìn)而導(dǎo)致油耗上升。

火花塞作為點(diǎn)火系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，若是出現(xiàn)故障，比如電極磨損嚴(yán)重、點(diǎn)火能量不足等，會(huì)使混合氣無(wú)法充分燃燒，部分燃油就不能釋放出應(yīng)有的能量，只能被白白消耗，油耗自然會(huì)升高。而點(diǎn)火線圈一旦有問(wèn)題，不能提供足夠的高壓電讓火花塞正常點(diǎn)火，同樣會(huì)造成燃燒不充分，增加油耗。

胎壓不足也是不可忽視的因素。輪胎就如同車(chē)輛的“鞋子”，胎壓不足時(shí)，輪胎與地面的接觸面積增大，滾動(dòng)阻力也隨之增大。發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多的動(dòng)力來(lái)克服這種阻力，噴油量也會(huì)相應(yīng)增加，最終反映在油耗上就是數(shù)值升高。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的工作環(huán)境變差。積碳會(huì)吸附部分燃油，使得進(jìn)入燃燒室參與燃燒的燃油量減少，發(fā)動(dòng)機(jī)為了達(dá)到正常的動(dòng)力輸出，就不得不增加噴油量，油耗也就居高不下了。

此外，車(chē)輛起步時(shí)顯示40多個(gè)油，這在不少情況下屬于正常的瞬時(shí)油耗現(xiàn)象。起步時(shí)，輪胎要克服滾動(dòng)阻力，往往需要深踩油門(mén)，噴油量瞬間增大；同時(shí)，起步用的最低檔位會(huì)帶來(lái)較大扭矩輸出，也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速快速上升、噴油量增加；而且起步加速需要較大扭矩來(lái)實(shí)現(xiàn)高功率輸出，這些都會(huì)讓油耗在瞬間處于高位。有些車(chē)輛起步時(shí)未顯示這么高的油耗，可能是儀表盤(pán)油耗設(shè)定了最大值，限制了瞬時(shí)油耗的最大數(shù)據(jù)顯示。所以，當(dāng)出現(xiàn)40個(gè)油耗的情況，要綜合多方面因素來(lái)判斷車(chē)輛是否存在故障。