15萬以下四驅SUV中，哪款在雪地行駛的穩定性更好？

15萬以下四驅SUV中，很難直接說哪一款在雪地行駛穩定性更好，因為不同車型的四驅系統各有優勢。比如哈弗H5汽油版是分時四驅，柴油版為適時四驅還可選裝后橋差速鎖，四驅模式下前后軸動力50:50分配；維特拉的ALLGRIP全時四驅有雪地模式可手動鎖止中央差速器；奕歌的S - AWC超級全輪控制系統在雪地模式下前后軸50:50動力分配；BJ40的分時四驅也有多種模式且可選裝后橋LSD限滑差速器。它們都在各自特點下為雪地行駛穩定性提供保障。

哈弗H5汽油版的分時四驅系統，能讓駕駛者根據路況手動切換驅動模式。在雪地行駛時，切換到四驅模式后，前后軸50:50的動力分配能有效提升車輛的抓地力。而柴油版的適時四驅系統則更加智能，它可以根據車輛行駛的實時狀況自動調整動力分配，再加上可選裝的后橋差速鎖，在遇到一側后輪打滑時，鎖止后橋差速鎖能讓兩側后輪獲得相同的扭矩，使車輛順利擺脫困境，進一步增強在雪地行駛的穩定性。

維特拉的ALLGRIP全時四驅系統，本身就保證了四個車輪時刻都有動力。當切換到雪地模式時，手動鎖止中央差速器這一功能十分實用。它可以將前后軸的動力分配固定在一個合適的比例，減少因前后軸轉速差而導致的車輪打滑現象，使車輛在雪地上行駛更加穩健，無論是起步還是轉彎，都能有較好的穩定性表現。

奕歌的S - AWC超級全輪控制系統在雪地模式下，前后軸50:50的動力分配使得車輛前后的驅動力較為均衡。這種均衡的動力分配可以有效避免車輛出現前后輪動力不均而產生的甩尾或推頭現象。并且該系統的多種模式能適應不同的雪地路況，無論是平坦的積雪路面還是有起伏的雪地，都能為車輛的穩定行駛提供有力支持。

BJ40的分時四驅系統提供了高速兩驅、高速四驅、低速四驅三種模式，豐富的模式選擇能滿足不同雪地路況的需求。高速四驅模式適合在積雪不太厚、路況相對較好的雪地行駛，前后軸50:50的動力分配保證了車輛的動力傳遞均勻。而低速四驅模式不僅動力強勁，扭矩放大2.5倍，還可選裝后橋LSD限滑差速器，在遇到極端雪地路況時，能有效防止后橋一側車輪打滑，確保車輛能夠順利通過，極大地提升了在雪地行駛的穩定性。

綜上所述，這幾款15萬以下的四驅SUV在雪地行駛穩定性方面都有出色的表現。哈弗H5的多種驅動模式和可選裝的后橋差速鎖，維特拉可手動鎖止中央差速器的全時四驅，奕歌雪地模式下的均衡動力分配，BJ40豐富的四驅模式和可選裝的后橋限滑差速器，都為車輛在雪地行駛提供了良好的穩定性保障。消費者可以根據自己的實際需求、駕駛習慣以及對車輛其他方面性能的要求來綜合選擇。