03年之前的法系車車商收購時，在車輛配置高低上有什么不同的說法和態(tài)度？

03 年之前的法系車在車商收購時，對于車輛配置高低并沒有形成普遍統(tǒng)一且特別鮮明的不同說法和態(tài)度。那時的汽車市場環(huán)境與現(xiàn)在差異較大，消費者對汽車配置的關(guān)注度不像如今這般細致，車商收購更側(cè)重于車輛整體車況、行駛里程等基礎要素。對于配置高低，往往只是在整體評估中作為一個相對次要的考量因素，并非像現(xiàn)在這樣，配置會極大影響收購價格與態(tài)度。

在那個時期，汽車市場正處于蓬勃發(fā)展的初期階段，大部分消費者購車更看重車輛能否滿足基本出行需求，對于豐富多樣的高端配置需求并不迫切。車商在收購時，目光更多聚焦于車輛是否有重大事故、機械部件是否能正常運轉(zhuǎn)等核心問題上。即使遇到配置較高的法系車，車商也不會因為這一點就大幅提升收購價格或表現(xiàn)出格外的青睞。

對于配置較低的法系車，車商也不會過度貶低。他們清楚，在當時的市場環(huán)境下，基礎配置車型同樣擁有一定的受眾群體。而且，車輛配置高低與車輛本身的耐用性、實用性并沒有絕對的直接聯(lián)系。車商在收購決策時，更愿意從車輛整體的綜合性能和市場流通性來判斷。比如一輛行駛里程較短、車況良好但配置普通的法系車，車商并不會因為配置普通就拒絕收購，反而會基于其整體狀態(tài)給出一個合理的收購價格。

總的來說，03年之前的法系車在車商收購環(huán)節(jié)，車輛配置高低的影響并不突出。車商更注重車輛的本質(zhì)屬性，如機械狀況、行駛歷史等，配置只是眾多考量因素中的一部分。這種態(tài)度反映了當時汽車市場的特點和需求，在市場逐漸成熟、消費者需求日益多樣化的今天，與當下車商收購時對配置高度關(guān)注的態(tài)度形成了鮮明對比 。