問界新M5 Ultra的制動駕駛體驗(yàn)好不好？

問界新M5 Ultra的制動駕駛體驗(yàn)良好。它在制動方面表現(xiàn)出色，100km/h剎停距離僅35.58米，展現(xiàn)出優(yōu)秀的制動性能。同時(shí)，新增的舒適制動功能通過線性響應(yīng)，有效避免剎車點(diǎn)頭，為駕乘者帶來平穩(wěn)體驗(yàn)。并且，其配備的e-AES自動避險(xiǎn)、ESA緊急轉(zhuǎn)向輔助等功能，提升了駕駛安全性。此外，底盤與懸架配置也助力車輛在各種路況下穩(wěn)定行駛，帶來舒適的制動駕駛體驗(yàn) 。

在智能駕駛領(lǐng)域，問界新M5 Ultra也為制動駕駛體驗(yàn)添彩。全系搭載華為ADS3.3高階智駕系統(tǒng)，車頂?shù)?92線激光雷達(dá)和4D毫米波雷達(dá)猶如車輛的“千里眼”，能提前200米精準(zhǔn)識別道路障礙。在緊急狀況下，系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)邊剎車邊轉(zhuǎn)向的巧妙避險(xiǎn)動作，剎車平順性更是大幅提高了81%。這意味著在遇到突發(fā)情況時(shí)，車輛不僅能快速做出制動反應(yīng)，剎車過程還極為順滑，極大地提升了駕乘人員的安全感與舒適感。

底盤與懸架的精妙組合，也是問界新M5 Ultra制動駕駛體驗(yàn)出色的關(guān)鍵因素。它是同級中唯一采用輕量化全鋁合金底盤的車型，配合前四球頭雙叉臂與后多連桿懸架，賦予車輛卓越的操控穩(wěn)定性。在過彎時(shí)，車輛能精準(zhǔn)穩(wěn)定行駛，讓駕駛者信心十足；面對坑洼路面，這套底盤懸架系統(tǒng)又能有效過濾震動，確保車內(nèi)人員不會因路面顛簸而感到不適。即便在制動過程中，底盤與懸架的默契配合，也能讓車輛保持良好的姿態(tài)，進(jìn)一步提升制動駕駛體驗(yàn)。

總的來說，問界新M5 Ultra從制動性能、智能駕駛輔助，再到底盤懸架配置等多個維度發(fā)力，全方位打造出了優(yōu)質(zhì)的制動駕駛體驗(yàn)。無論是追求安全穩(wěn)定，還是渴望舒適駕乘，這款車都能滿足需求，為用戶帶來卓越的駕駛感受 。