10萬以內后排座椅能放平的合資車多還是國產車多？

10萬以內后排座椅能放平的國產車相對合資車更多。在10萬以內的汽車市場中，國產車向來注重空間實用性的打造，不少車型都配備了可放平的后排座椅，像長安CS75、奇瑞瑞虎8等，在空間靈活性上表現(xiàn)出色。而合資車在這一價位段，后排座椅能放平的車型數(shù)量相對有限。整體而言，在這一細分領域，國產車憑借豐富的產品布局更勝一籌 。

以長安CS75為例，這款車指導價在7.28 - 16.78萬元，后排座椅可完全放倒，放倒后空間利用率極高，長度可達1.9米。如此出色的空間表現(xiàn)，無論是外出旅行時放置行李裝備，還是搬運一些較大尺寸的物品，都能輕松應對。奇瑞瑞虎8指導價處于8.88 - 15.99萬元區(qū)間，它尺寸不大卻巧妙地設置了第三排座椅，當把后兩排座椅放倒后，能夠形成一個平坦的空間，進一步拓展了裝載能力，滿足了消費者多樣化的使用場景需求。

在國產車中，還有寶駿Valli和寶駿RC-5這兩款休旅車，后排座椅也可放倒。寶駿Valli獨特的外觀設計與實用的空間布局相結合，放倒后排座椅后，為用戶打造出一個舒適且寬敞的“移動空間”。寶駿RC-5同樣如此，在保證日常出行舒適的同時，后排座椅放倒功能讓其在空間靈活性上更具優(yōu)勢。

反觀合資車，在10萬以內的價位段，像軒逸這樣后排座椅支持放平的車型數(shù)量并不多。軒逸雖然外觀時尚大氣，動力平順，內飾用料厚道，空間寬敞，是一款綜合實力不錯的車型，但在這一價位段合資車中，可放倒后排座椅的車型占比相對較小。

綜上所述，在10萬以內這個價格區(qū)間，國產車在后排座椅可放平這一功能的車型布局上更為豐富多樣，能夠為消費者提供更多滿足不同需求的選擇。這不僅體現(xiàn)了國產車對消費者需求的精準把握，也展示了國產車在產品設計上的用心與創(chuàng)新，為消費者帶來了更多的實惠與便利 。