10萬以內電池最大的車是純電動車還是混動車？

10萬以內電池最大的車通常是純電動車。在10萬以內的汽車市場中，純電動車在電池容量方面表現突出。像五菱繽果SUV有510km的CLTC續航版本，東風風神L7入門續航518km ，北汽極狐考拉S起步續航也達500km。而10萬以內的插電混動車型，主要優勢多體現在動力模式的多樣性上，在電池容量上較難與部分純電車抗衡。所以總體來看，10萬以內電池較大的多為純電動車 。

下面我們再詳細分析一下這些純電動車的優勢所在。以五菱繽果SUV為例，它的510km續航版本調整后價格為8.98萬元，在10萬以內的預算中，能提供這樣長續航的車型并不多見。長續航意味著更大的電池容量作為支撐，這讓車主在日常出行中無需頻繁充電，能夠更自由地規劃行程，無論是城市通勤還是短途旅行，都能輕松應對。

東風風神L7指導價在10.98 - 13.99萬之間，其入門續航518km，對應的電池能量達到61.2kWh。較大的電池能量保證了車輛能夠行駛更遠的距離，而且從側面也反映出它的電池容量相對較大。這對于追求長距離出行，又不想在充電上花費過多時間和精力的消費者來說，具有很大的吸引力。

北汽極狐考拉S指導價處于10.98 - 13.58萬區間，作為一款SUV還配備了側滑門，起步續航就達到500km，電池能量為58.8kWh。這不僅展現了其在電池技術上的成果，也體現了車輛在空間實用性與續航能力上的平衡。較大的電池使得車輛在保持一定功能性的同時，能夠提供較為出色的續航表現。

相比之下，10萬以內的插電混動車型，它們確實為消費者帶來了燃油動力與電動動力相結合的多種選擇。在某些情況下，比如長途行駛過程中不用擔心電量耗盡而無法前行，可隨時切換到燃油模式繼續行駛。然而，從整體市場情況來看，插電混動車型在這個價位段更側重于解決消費者的“里程焦慮”問題，在電池容量的配備上，并沒有像部分純電動車那樣突出。

綜上所述，在10萬以內的汽車市場，純電動車憑借其更出色的續航表現，背后所依托的較大電池容量，在這一領域占據了明顯優勢。如果您更看重車輛的電池容量，那么在10萬以內的預算下，純電動車無疑是更值得考慮的選擇。