10萬以內(nèi)轎車排名前10名的車型中，哪款車的油耗最低？

在10萬以內(nèi)轎車排名前10名的車型中，很難確切說哪款車油耗最低，因為不同車型在不同工況下油耗表現(xiàn)有別。像比亞迪秦PLUS DM-i虧電實測油耗低至3.8L/百公里，飛度小巧靈活、油耗也不高，卡羅拉、軒逸等也都以燃油經(jīng)濟性出色聞名。這些車型都憑借優(yōu)秀的節(jié)能技術(shù)和設計，在降低油耗上各有亮點，具體油耗還需結(jié)合實際駕駛習慣和路況來判斷 。

比亞迪秦PLUS DM-i采用了先進的混動技術(shù)，在虧電狀態(tài)下，其發(fā)動機與電機的協(xié)同工作模式優(yōu)化得十分出色。高效的發(fā)動機燃燒技術(shù)以及精準的能量回收系統(tǒng)，使得車輛在行駛過程中能最大程度地利用能源，減少燃油消耗。這種混動架構(gòu)，既保證了車輛的動力性能，又在節(jié)能方面取得了顯著成效，在眾多車型中虧電油耗表現(xiàn)相當突出。

飛度作為一款小型車，自身的優(yōu)勢在于其輕巧的車身和高效的發(fā)動機匹配。它的發(fā)動機技術(shù)成熟，動力輸出與燃油噴射系統(tǒng)配合默契。再加上小巧靈活的車身，在城市擁堵路況下，能更輕松地穿梭，減少頻繁啟停帶來的燃油浪費，從而維持較低的油耗水平，成為很多城市通勤者青睞的車型之一。

卡羅拉一直以來都注重燃油經(jīng)濟性的提升。它配備的發(fā)動機采用了先進的可變氣門正時等技術(shù)，能夠根據(jù)不同的行駛工況，精準地調(diào)整進氣量和噴油量，實現(xiàn)高效燃燒。此外，車輛的風阻系數(shù)經(jīng)過精心設計，在高速行駛時能降低空氣阻力，進一步減少燃油消耗，為車主節(jié)省燃油成本。

軒逸則憑借其成熟穩(wěn)定的動力系統(tǒng)以及良好的車身輕量化設計，在油耗控制上表現(xiàn)出色。它的發(fā)動機與變速箱匹配度高，動力傳輸平順，減少了動力損失。而且，車輛在保證舒適性和安全性的前提下，盡可能降低車身重量，使得發(fā)動機在驅(qū)動車輛時更加輕松，油耗自然也能保持在較低水平，成為城市通勤省油的代表車型之一。

綜上所述，每款車型都有其獨特的節(jié)能秘籍。比亞迪秦PLUS DM-i在混動節(jié)能方面一馬當先；飛度憑借小巧車身和高效發(fā)動機在城市路況中脫穎而出；卡羅拉依靠先進技術(shù)實現(xiàn)全方位的燃油優(yōu)化；軒逸以成熟的動力系統(tǒng)和輕量化設計保持低油耗。消費者在選擇時，應結(jié)合自身的實際需求、駕駛場景以及對車輛其他方面性能的要求，綜合考量后挑選出最適合自己的低油耗車型 。