26款皓影在懸掛系統方面做了哪些優化？

26款皓影在懸掛系統方面進行了多方面優化。它的前懸掛依舊采用麥弗遜獨立懸掛，結構簡潔不占發動機艙空間，能有效吸收顛簸并提供橫向支撐，保障轉彎穩定。后懸掛升級為多連桿獨立懸掛，源于雙叉臂懸架優化，增強了貼地與抓地性能。此外，不同車型在減震器上還有獨特方案，如部分車型配備自適應減震系統，能根據路況自動調節懸掛，帶來更出色的操控與舒適體驗 。

在具體結構上，前部麥弗遜獨立懸掛的 L 型控制臂設計堪稱精妙。這一設計不僅讓發動機艙的空間得以合理利用，更使得整個懸掛系統在面對復雜路況時，能夠精準地處理來自路面的各種力。當車輛行駛在顛簸路面上，麥弗遜懸掛能夠迅速做出反應，將震動有效過濾，為車內乘客營造出平穩的駕乘感受。

后部的多連桿獨立懸掛則是一大亮點。它由雙叉臂懸架優化而來，眾多的連桿協同工作，猶如精密的機械裝置。在車輛行駛過程中，多連桿獨立懸掛可以最大程度減少行駛中的側傾，使得車身姿態更加穩定。而且，它對車輪運動軌跡的控制極為細致，能有效減少路面不平對車身的影響，無論是在高速行駛還是應對復雜路況時，都能讓車輛保持良好的行駛狀態。

不同車型在減震器方面的獨特配置更是錦上添花。比如皓影 e:PHEV 標配的 ADS 全時自適應減震系統，就像是為車輛配備了一位“路況感知大師”。它能根據不同的路況，實時調節懸掛的軟硬度，讓車輛始終保持穩定行駛。而皓影 e:HEV 獨有的振幅感應減震器，如同一個智能“調節器”，可依據路況讓懸掛在高頻、低頻兩種震動幅度間自動切換，進一步提升了駕乘的舒適性。

總之，26 款皓影在懸掛系統上的優化，從前后懸掛的結構設計，到不同車型減震器的獨特配置，都充分展現了其在提升操控性與舒適性方面的用心，為消費者帶來了更為出色的駕駛體驗。