東風(fēng) Nissan 的發(fā)動機技術(shù)有何特點？

東風(fēng) Nissan 的發(fā)動機技術(shù)特點眾多。

比如第 14 代軒逸搭載的第三代 HR16 發(fā)動機，取消傳統(tǒng)鑄鐵缸套，采用僅有 0.2mm 的合金熔射膜，提升導(dǎo)熱性和燃油經(jīng)濟性，尤其是高速燃油經(jīng)濟性提升 10%。

采用 e-VTC 智能電動連續(xù)可變氣門正時控制技術(shù)，調(diào)整電動進氣門開閉時間，速度快，兼顧燃油經(jīng)濟性和動力性能。

搭載 TCV 擾流控制閥，智能控制發(fā)動機內(nèi)渦流，擴大空燃比，提升抗爆震性能和能量釋放。

EGR 冷卻循環(huán)再燃燒系統(tǒng)將燃燒不充分氣體二次燃燒，降低尾氣排放，滿足國六 b 排放標(biāo)準(zhǔn)。

缸體采用輕量鋁合金技術(shù)，散熱好，耐久性強。

應(yīng)用真圓加工工藝和納米拋光技術(shù)，優(yōu)化發(fā)動機構(gòu)件，減少摩擦系數(shù)，提升平順性與靜謐性。

還采用裂解連桿技術(shù)，連桿結(jié)構(gòu)強度提高 50%，提升可靠性。

再如 e-POWER 技術(shù)，是燒油的純電驅(qū)動技術(shù)，發(fā)動機、發(fā)電機、逆變器、驅(qū)動電機呈串聯(lián)形式，車輪由驅(qū)動電機驅(qū)動。

其優(yōu)勢在于，提速快，驅(qū)動電機最高能輸出 500Nm 峰值扭矩，電控和電驅(qū)單元響應(yīng)速度達萬分之一秒。

靜謐性好，發(fā)動機只負責(zé)發(fā)電，運轉(zhuǎn)時間比傳統(tǒng) HEV 減少一半，整體噪音比 HEV 低 6 分貝。

還有單踏板模式，減少剎車制動頻次，行車更平順。而且沒有里程焦慮。

此外，全新第三代 HR16 智能發(fā)動機創(chuàng)造性地運用多項先進技術(shù)，實現(xiàn)高效能。

如鏡面缸孔熔射技術(shù)，源自 GT-R 發(fā)動機，加工精度要求極高。

采用 e-VTC 智能電動連續(xù)可變氣門正時控制，響應(yīng)速度快，優(yōu)化動力表現(xiàn)。

搭載 TCV 擾流控制閥，精準(zhǔn)控制缸內(nèi)燃燒速率。

EGR 冷卻循環(huán)再燃燒系統(tǒng)保證燃燒理想狀態(tài)，助力減排。

還采用高強度樹脂材料進氣歧管提升油氣混合均勻度。

同時，通過引入先進工藝完善發(fā)動機結(jié)構(gòu)，增加缸體和構(gòu)件強度，強化靜謐性、平順性和可靠性。

比如缸體采用輕量鋁合金技術(shù)，散熱好，耐久性強。

運用真圓加工工藝和納米拋光技術(shù)優(yōu)化構(gòu)件，降低摩擦系數(shù)。

采用裂解連桿技術(shù)提升可靠性。

在裝配中采用凸輪中心角檢測工藝，保障發(fā)動機性能。并進行嚴格檢測，保證發(fā)動機質(zhì)量。