問(wèn)
比亞迪 F0 改裝車(chē)的懸掛系統(tǒng)怎么優(yōu)化?
比亞迪 F0 改裝車(chē)的懸掛系統(tǒng)優(yōu)化可以從以下幾個(gè)方面入手。
首先是絞牙避震器,要注意彈簧預(yù)載,預(yù)載不夠底盤(pán)松散,預(yù)載過(guò)大車(chē)子太緊繃。阻尼調(diào)節(jié)也很關(guān)鍵,阻尼大彈簧變硬,抓地力變?nèi)?,反之抓地力增加。但調(diào)阻尼前要先處理好彈簧。行程或車(chē)身高低不能一味降低,否則會(huì)改變虛擬滾動(dòng)中心。
其次是懸架角度,外傾角能在過(guò)彎時(shí)增加外側(cè)輪胎接觸面積提高抓地力,但負(fù)外傾角會(huì)加速輪胎磨損和影響直線加速。束角影響車(chē)輛轉(zhuǎn)向靈敏程度,正束角轉(zhuǎn)向遲緩,負(fù)束角轉(zhuǎn)向靈敏。后傾角能決定車(chē)輪轉(zhuǎn)向后的回饋力度,一般為正角度,調(diào)整需用可調(diào)節(jié)魚(yú)眼塔頂,漂移車(chē)后傾角較大。
最后是懸架幾何,這很復(fù)雜,涉及車(chē)輛重心和虛擬滾動(dòng)中心,改裝時(shí)要搞清楚并做好修正補(bǔ)足,才能提升操控。
總之,優(yōu)化懸掛系統(tǒng)要綜合考慮各方面因素,進(jìn)行合理調(diào)試。
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