ESP 的研發是受哪個國家的啟發?

ESP 的研發是受德國的啟發。ESP 技術由德國博世公司率先研發。1995 年,博世公司量產了 ESP 技術。

在博世之后,各大汽車公司也紛紛研發類似系統,只是命名不同,如日產的 VDC、豐田的 VSC、本田的 VSA、寶馬的 DSC、三菱的 ASC 等。

ESP 系統主要由傳感器、ESP 控制器和執行器組成。傳感器包含轉向傳感器、輪速傳感器、側滑傳感器、橫向加速度傳感器和制動踏板傳感器等,負責采集車身狀態數據。

ESP 控制器對傳感器采集的數據進行計算,與預設數據比對,車身失控時命令執行器工作。執行器主要是液壓調節器,調控制動油壓。

工作時,各傳感器信號不斷輸入 ECU,ECU 分析計算汽車行駛狀態。當車輛轉向不足或過度時,ESP 系統會通過改變相應車輪制動力,產生抑制轉矩,保障車輛平衡穩定。

由于 ESP 技術的有效性,美國、歐盟、澳大利亞等國家對車輛裝配 ESP 出臺了強制法規。ESP 能避免約 80%的打滑事故,結合了 ABS 和 TCS 功能,每秒 25 次比較轉向角和車輛軌跡,偏離就降低引擎扭矩并剎住個別輪胎。

約在 20 世紀 80 年代,博世和戴姆勒就開始致力于提升車身穩定性。1997 年奔馳 A 級的“麋鹿測試”側翻促使奔馳將 ESP 作為全部車輛的標準配備,其他汽車制造商紛紛效仿。

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