國(guó)產(chǎn)車(chē)和合資車(chē)誰(shuí)在智能化配置方面更領(lǐng)先？

國(guó)產(chǎn)車(chē)在智能化配置方面更領(lǐng)先。

從多方面來(lái)看，國(guó)產(chǎn)車(chē)展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)。

首先，長(zhǎng)安歐尚 Z6 以 10 萬(wàn)級(jí)價(jià)格卻能提供 30 萬(wàn)級(jí)的高品質(zhì)智能化體驗(yàn)。其全球首發(fā)的全場(chǎng)景智慧車(chē)外語(yǔ)音，4 米范圍內(nèi)下達(dá)指令就能實(shí)現(xiàn)背門(mén)控制、燈光秀控制等，還搭載同級(jí)領(lǐng)先紅外光感內(nèi)外雙攝人臉識(shí)別系統(tǒng)，解決忘帶鑰匙的困擾。艦陣式分布三屏可實(shí)現(xiàn)“空間傳送”三指雙飛屏功能，滿(mǎn)足多種需求。行業(yè)領(lǐng)先的 EaglePilot7.0 全語(yǔ)音代客泊車(chē)系統(tǒng)更是便捷。

博越 L 作為“新三好 SUV”，在智能化座艙上也有出色表現(xiàn)，配備 10.25 英寸數(shù)字液晶儀表和 13.2 英寸中控豎屏，采用高性能芯片，語(yǔ)音操控連續(xù)完成 10 條指令不在話(huà)下。

鋒蘭達(dá)作為合資車(chē)，在智能化配置上相對(duì)較弱，比如打開(kāi)天窗或空調(diào)在非頂配車(chē)型無(wú)法實(shí)現(xiàn)，且沒(méi)有車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能，需手機(jī)映射車(chē)機(jī)操作。

J.D.Power 中國(guó)汽車(chē)智能化研究顯示，自主新勢(shì)力品牌技術(shù)創(chuàng)新能力突出，智能化用戶(hù)體驗(yàn)和先進(jìn)技術(shù)配置的滲透率均領(lǐng)先，主流傳統(tǒng)能源汽車(chē)中，自主高端品牌技術(shù)創(chuàng)新水平力壓合資品牌。

像長(zhǎng)安歐尚 X5PLUS，在智慧座艙方面，搭載 OnStyle 智慧快樂(lè)座艙 - 年輕特別版，有 30 寸環(huán)抱式智慧三聯(lián)屏等配置，而軒逸的車(chē)載系統(tǒng)新意不足。長(zhǎng)安歐尚 X5PLUS 車(chē)外語(yǔ)音控制和一鍵回程功能出色，在智駕方面優(yōu)勢(shì)明顯。

在哈弗神獸、星越 L、長(zhǎng)安 UNI-K 與途觀 L 的對(duì)比中，國(guó)產(chǎn)車(chē)在智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛輔助方面都表現(xiàn)更優(yōu)，功能更齊全，實(shí)際體驗(yàn)也更出色。

綜上，國(guó)產(chǎn)車(chē)在智能化配置方面領(lǐng)先合資車(chē)。