零跑B10智駕相比其他品牌的智駕系統(tǒng)有哪些獨特優(yōu)勢？

零跑 B10 智駕的獨特優(yōu)勢顯著。在硬件方面，它搭載 1 顆最遠(yuǎn)探測距離 300 米、128 線的激光雷達(dá)以及 27 個傳感器，配合高通 8650 芯片，感知精度大幅提升。軟件上，自研的 Leapmotor pilot 智駕系統(tǒng)支持高速和城區(qū)自動領(lǐng)航輔助等功能，還采用端到端大模型技術(shù)，不依賴高精地圖。此外，它以親民價格帶來高配置體驗，用“硬件預(yù)埋+OTA 升級”滿足未來需求，重新定義了智駕性價比。

在硬件配置上，零跑B10的激光雷達(dá)優(yōu)勢明顯。其配備的禾賽科技激光雷達(dá)，最遠(yuǎn)探測距離可達(dá)300米，128線的高規(guī)格讓它能夠更精準(zhǔn)地感知周圍環(huán)境。相比一些未配備激光雷達(dá)或激光雷達(dá)規(guī)格較低的品牌車型，零跑B10在復(fù)雜路況下能更早、更清晰地識別障礙物、行人等，為行車安全提供了更可靠的保障。像深藍(lán)S05智駕系統(tǒng)僅依賴視覺方案，未配備激光雷達(dá)，這在面對一些特殊場景，如強光干擾、復(fù)雜光影環(huán)境時，感知能力就會大打折扣，而零跑B10憑借激光雷達(dá)則能有效避免此類問題。

同時，零跑B10的27個傳感器協(xié)同工作，如同為車輛安裝了無數(shù)雙“眼睛”和“耳朵”，全方位實時感知車輛周圍的動態(tài)信息。它們與激光雷達(dá)相互配合、相互補充，極大地提升了車輛對環(huán)境的感知精度和范圍。再加上高通8650芯片，雖然算力并非頂級，但在處理這些海量信息時，也能快速做出反應(yīng)，確保智駕系統(tǒng)的高效運行。

軟件層面，自研的Leapmotor pilot智駕系統(tǒng)是零跑B10的一大亮點。支持高速和城區(qū)道路的自動領(lǐng)航輔助駕駛功能，讓駕駛變得更加輕松和智能。在高速行駛時，車輛可實現(xiàn)自主加減速、變道等操作，減少駕駛員長途駕駛的疲勞；在城區(qū)道路中，它能自主識別紅綠燈、避讓行人，應(yīng)對各種復(fù)雜的交通狀況。并且，該系統(tǒng)采用的端到端大模型技術(shù)，不依賴高精地圖，這意味著即使在地圖信息不完善或更新不及時的區(qū)域，車輛依然能夠依靠自身的智能算法進(jìn)行路徑規(guī)劃和駕駛決策，具有更強的適應(yīng)性和靈活性。

在價格與性價比方面，零跑B10更是展現(xiàn)出獨特優(yōu)勢。它以50萬元級的硬件配置，卻給出15萬元級的定價，真正將智能駕駛從“奢侈品”轉(zhuǎn)化為“日用品”。通過LEAP3.5技術(shù)架構(gòu)實現(xiàn)七大核心技術(shù)突破，硬件成本較同類方案降低40%。不僅如此，激光雷達(dá)版較同配置競品低4 - 5萬元，同時還將行業(yè)激光雷達(dá)車型均價從25萬+拉至12萬級，倒逼供應(yīng)鏈成本下降30%。這種高性價比的策略，讓更多消費者能夠享受到先進(jìn)的智駕技術(shù)。

另外，“硬件預(yù)埋+OTA升級”策略讓零跑B10的智駕系統(tǒng)具有很強的前瞻性。硬件預(yù)埋為車輛未來的功能拓展提供了基礎(chǔ)，而OTA升級則讓車輛能夠隨著技術(shù)的發(fā)展不斷更新智駕功能。目前它已經(jīng)支持高速智能領(lǐng)航輔助（NAP）以及通勤智能領(lǐng)航輔助（CNAP），未來還將通過OTA實現(xiàn)城區(qū)智能領(lǐng)航輔助等更多功能，不斷提升用戶的智駕體驗。

總的來說，零跑B10智駕憑借硬件上的高規(guī)格激光雷達(dá)與多傳感器融合、軟件上強大且靈活的自研系統(tǒng)、親民的價格以及前瞻性的升級策略，在眾多品牌的智駕系統(tǒng)中脫穎而出，為用戶帶來了更智能、更便捷、更具性價比的駕駛體驗 。