22萬的布加迪能否合法上路？

22萬的布加迪通常不能合法上路。以布加迪 Baby II為例，其官方售價約22.7萬元，但僅限于特定區域使用。一方面，布加迪車型多因排量大，不符合國內大城市上牌標準；另一方面，像布加迪威龍這類高性能車型，高馬力、低底盤，在普通道路行駛存在諸多安全隱患，且購買與維護成本高昂，種種因素都限制了它合法上路。

從車輛本身特質來講，布加迪的設計初衷往往是追求極致的速度與性能。就拿布加迪威龍來說，它那強大的馬力帶來了超強的加速能力，可這也對駕駛者的操控技術提出了極高要求。在普通道路上，復雜的路況根本無法讓它充分施展性能，反而這種高功率輸出會帶來極大的安全風險。它那低底盤的設計，雖然在賽道上有助于降低風阻和提升穩定性，但在日常道路上，稍微不注意遇到個坑洼或者較高的減速帶，就可能造成車輛的嚴重損壞，甚至影響到正常行駛和交通安全。

另外，布加迪的專用輪胎也是為賽道等特殊場景設計的。在普通道路上，這些輪胎的抓地力可能并不如預期，在高速行駛或者遇到突發情況需要緊急制動時，無法提供足夠的摩擦力來保障安全停車。而且，其高速行駛時產生的巨大下壓力，雖然能讓車輛在高速過彎時更穩，但也增加了轉彎時側翻的風險，一旦發生意外，后果不堪設想。

從法規和經濟層面來看，布加迪大排量的發動機導致其不符合國內一些大城市的上牌標準，無法取得合法上路的“通行證”。即便能夠上牌，后續的費用也是一筆不小的開支。購買這樣一輛豪車，本身就需要雄厚的經濟實力，而其維修保養更是需要特殊的設備和專業的技術支持，費用高得驚人。光是零部件的更換，可能就是普通汽車的數倍甚至數十倍。這也使得車主在使用時會更加謹慎，不會輕易將其開上公共道路。

總之，22萬的布加迪由于自身性能設計特點、法規限制以及經濟成本等多方面因素，通常難以滿足合法上路的條件。它更像是一件高性能的藝術品，大多時候會在特定場地展示其獨特魅力，而不是頻繁穿梭于日常街道之中。