廣汽傳祺的發(fā)動機技術(shù)有哪些創(chuàng)新之處？

廣汽傳祺的發(fā)動機技術(shù)有不少創(chuàng)新之處。

比如鉅浪混動系統(tǒng)，其混動專用發(fā)動機 2.0ATK 最高熱效率達 44.14%，突破中國品牌紀(jì)錄。

GMC2.0 機電耦合系統(tǒng)國內(nèi)首創(chuàng)平行軸式雙電機多擋位 DHT，能實現(xiàn)多擋多模式驅(qū)動和大扭矩輸出，換擋柔順，駕乘體驗好。

廣汽傳祺的 2.0TGDI 高性能發(fā)動機擁有 GCCS 燃燒控制專利技術(shù)、350bar 高壓直噴燃油系統(tǒng)、雙流道加電控廢氣旁通閥增壓器等技術(shù)，動力響應(yīng)快，最大可提升 25%的功率和 22%扭矩。

廣汽第三代自主技術(shù)研發(fā)的發(fā)動機還有電控橫流冷卻系統(tǒng)、內(nèi)冷油道活塞+可變機油泵、樹脂齒輪雙平衡軸、低摩擦配氣機構(gòu)+免維護正時機構(gòu)等 10 個技術(shù)亮點，有效提升燃燒效率、降低油耗、優(yōu)化動力響應(yīng)和減少噪音。

廣汽傳祺的混動系統(tǒng)還可根據(jù)不同駕駛條件和需求，在純電、純?nèi)加汀⒒旌蟿恿δＪ介g靈活切換，節(jié)能表現(xiàn)出色。

在嚴(yán)苛測試中，車輛展現(xiàn)出過硬品質(zhì)，如冷卻系統(tǒng)獨特設(shè)計、發(fā)動機采用米勒循環(huán)等技術(shù)。

此外，傳祺還積極探索氫動力，其氫內(nèi)燃機與廣汽機電耦合系統(tǒng) GMC 組成的鉅浪-氫混動系統(tǒng)，在減碳同時保障動力性，實現(xiàn)乘用車燃料的碳中和。