比亞迪固態電池車和其他品牌固態電池車相比，出廠時間誰更早？

比亞迪固態電池車和其他品牌固態電池車相比，從目前已知官方信息來看，出廠時間方面，南都固態電池計劃最早。南都固態電池24年底驗收 25 年量產，也就是會早于比亞迪。

比亞迪已于2024年完成60Ah全固態電池的中試下線，計劃在2027年左右啟動全固態電池的批量示范裝車應用 ，2030年后實現大規模量產上車。

奇瑞的固態電池預計是2026年。寧德的固態電池計劃2027年量產，鵬輝能源的固態電池同樣計劃2027年量產，這幾個品牌和比亞迪啟動批量示范裝車應用的時間差不多。

比亞迪在固態電池研發方面起步很早，早在2016年以前就開始投入固態鋰電池的研究工作。雖然其裝車量產時間不是最早的，但技術成果相當亮眼。2024年成功下線的60Ah全固態電池中試產品，能量密度達400Wh/kg，體積能量密度突破800Wh/L，為液態電池的2倍以上。2027年首批搭載車型為高端電動轎跑，續航里程超1200km，快充時間縮短至10分鐘；2030年實現大規模量產上車后，覆蓋主流車型，成本與現有液態電池持平，循環壽命達10000次，能徹底解決電池衰減焦慮。

而且比亞迪手握217項固態電池核心專利，硫化物電解質合成效率比豐田快三倍。其背后有18個材料實驗室、7座中試基地組成的研發矩陣，還有國家新能源汽車專項基金的支持。未來比亞迪有望憑借固態電池在汽車領域取得更大突破，重構全球汽車權力版圖。盡管在出廠時間上不是最早，但在技術實力和發展潛力上不容小覷。