問
比亞迪固態電池路線在成本控制上有哪些策略?
比亞迪固態電池在成本控制上有不少策略。
在技術路線上,弗迪電池可能選用高鎳三元(單晶)+硅基負極(低膨脹)+硫化物電解質(復合鹵化物)的技術路線。采用高鎳三元正極與硅基負極的組合,在提升能量密度的同時,降低了電解質用量。
在占據絕對成本比重的硫化物固態電解質降本上,有清晰的分階段計劃。到2027年,LiS成本較2024年降本效果實現下降1500%-2000% 。這期間會通過技術研發等手段,讓硫化物電解質成本大幅降低。2030年通過合成工藝改善及優化,較2027年再度降本30%-50%。對合成工藝進行改進,讓生產過程更高效更經濟,從而進一步降低成本。2033年則通過規模化效率持續降本約20%-30% 。隨著生產規模擴大,分攤到每個產品上的固定成本減少,實現成本的降低。
比亞迪還通過降低電解質用量來控制成本。在保證電池性能的前提下,減少電解質使用量,直接降低了這部分的成本支出。同時優化制程工藝,讓生產過程更加科學合理,減少生產中的資源浪費和損耗,提升生產效率,降低生產過程中的成本。
規模化生產后,固態電池降本路徑更明確。提升活性物質的占比,使電池在相同體積或重量下儲存更多電量,提升電池性能同時攤薄成本。優化生產良率,減少殘次品,提升產品質量和產出率,降低因次品帶來的成本增加。疊加比亞迪垂直供應鏈的整合優勢,從原材料采購到生產加工等各個環節,實現高效協同,降低中間環節成本,實現成本的持續優化。
通過這些策略,比亞迪預計2030年固態電池成本將接近液態電池,實現“固液同價”,為大規模商業化應用奠定良好基礎 。
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