小米SU7 Ultra成為上賽最快量產車，它的底盤調校有什么特殊之處？

小米SU7 Ultra成為上賽最快量產車，它底盤調校的特殊之處可不少。

首先，它配備了全新的閉式雙腔空氣彈簧。這種空氣彈簧最大的亮點就是支持獨立調節剛度，高低剛度差能達到35% ，并且還支持雙腔和單腔切換使用。Ultra和Max車型都搭載了集成閉式空簧控制系統，和傳統開放式空簧比起來，調節速度直接提升100%，最高調節行程有50mm，運行噪音還下降7dB。這帶來的好處可多了，不僅能讓車輛在不同駕駛場景下靈活調整懸掛剛度，而且快速的調節速度能更好地應對路況變化，提升駕乘舒適性和靜音效果。

在減振器方面，小米SU7 Ultra配備高性能阻尼可變減振器，Ultra車型的減振器相比SU7 Max調節范圍增大10%。這意味著車輛在行駛時能更好地適應各種不同路況，不管是平坦公路還是稍有顛簸的路面，都能提高行駛的穩定性和安全性。

小米SU7 Ultra還提供全新定制的EVO T1絞牙減振器套裝可選。這個套裝結構和市售版不一樣，前彈簧剛度達到300N/mm，是Max車型前空氣彈簧剛度的5倍，減振器最大阻尼力9000N。而且EVO T1絞牙減振器支持10段壓縮回彈阻尼可調和正負30mm高度可調。這樣的設計給追求駕駛樂趣的用戶提供了更多個性化調校的空間，能根據自己的駕駛風格和實際需求，精細調整底盤懸掛參數，獲得更出色的操控體驗。

另外，小米SU7 Ultra的底盤系統是在德國著名的紐博格林北環賽道接受過嚴苛調校與驗證的。在這種高標準、高難度的賽道上進行調校，讓底盤能兼顧賽道性能和日常駕駛舒適性。在賽道上高速行駛過彎時，它能保持極高的穩定性，抓地力也完美；在日常駕駛中，又能提供舒適平穩的駕乘感受。