榮威RX5從國(guó)五到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)有什么技術(shù)升級(jí)？

榮威RX5從國(guó)五到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)有不少技術(shù)升級(jí)。

控制系統(tǒng)上 ，榮威RX5全新國(guó)六版超越系列搭載全新藍(lán)芯SGE Plus 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，采用穩(wěn)定控制策略。能精準(zhǔn)控制噴油量和進(jìn)氣量，讓油氣匹配更合適準(zhǔn)確，燃燒更充分，經(jīng)濟(jì)性更高。和原來國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)相比，油耗從6.8L/100km降到了6.5L/100km 。而且集成式渦輪增壓系統(tǒng)，配備博馬科技新一代增壓器，有電子旁通控制泄壓閥和氣動(dòng)廢氣放氣閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)，流量范圍大、高速效率高，可精確控制進(jìn)氣量、調(diào)節(jié)增壓壓力，提升低速扭矩。還采用全新藍(lán)芯動(dòng)力穩(wěn)定控制策略，配合米勒循環(huán)，在中低負(fù)荷工況下大幅降低油耗，NEDC循環(huán)節(jié)油2%。

燃燒系統(tǒng)也得到優(yōu)化 ，榮威國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃燒系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，采用緊耦合技術(shù)和Split雙載體結(jié)構(gòu)。通過優(yōu)化氣道、燃燒室、活塞頂、滾流以及油束的設(shè)計(jì)，讓燃油和空氣結(jié)合得更充分，從而降低顆粒物以及有害氣體的排放。油束布置的優(yōu)化也是降低濕壁和顆粒排放的重要手段。

后處理系統(tǒng)同樣有升級(jí) ，榮威國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)后處理系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化。國(guó)五車型濾紙呈黑色，國(guó)六車型顏色淺很多。在控制尾氣污染的后處理階段，三元催化器中采用顆粒捕集器和催化轉(zhuǎn)化器，能更有效地優(yōu)化排放污染。催化轉(zhuǎn)化器也升級(jí)了，通過優(yōu)化涂層和增加孔數(shù)，提升處理排放能力。

此外，氣門搖臂采用滾輪設(shè)計(jì)，減少摩擦和噪音，比主流自主品牌直驅(qū)式挺柱壽命更長(zhǎng)。VVT重量輕、響應(yīng)速度更快，能提供精準(zhǔn)動(dòng)力輸出，優(yōu)化排放、提高發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩和怠速穩(wěn)定性。

第二代藍(lán)芯動(dòng)力在燃燒性能設(shè)計(jì)、能量管理設(shè)計(jì)、諸多減摩擦技術(shù)及NVH技術(shù)集成應(yīng)用等方面也有很大優(yōu)化提升，比如采用350bar中置直噴燃油系統(tǒng)、電控旁通閥低慣量增壓器(EWG)、水冷式集成式排氣歧管、可變排量機(jī)油泵等前沿技術(shù)。