榮威D7混動(dòng)版的動(dòng)力性能相比同級(jí)別競(jìng)品有哪些優(yōu)勢(shì)？

榮威D7混動(dòng)版動(dòng)力性能相比同級(jí)別競(jìng)品優(yōu)勢(shì)明顯。

榮威D7混動(dòng)版搭載全新一代DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，其基于首創(chuàng)的動(dòng)力總成大腦PICU、強(qiáng)勁高效率的1.5L混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)、P1+P3雙電機(jī)布局以及混動(dòng)變速箱組成。這使得車(chē)輛能根據(jù)工況匹配最優(yōu)工作模式，實(shí)現(xiàn)全速域、全場(chǎng)景的智能化與高效化。

首創(chuàng)的動(dòng)力總成大腦PICU實(shí)現(xiàn)電機(jī)控制、發(fā)動(dòng)機(jī)控制、混動(dòng)變速箱控制、空調(diào)熱管理和電池?zé)峁芾怼拔搴弦弧惫δ埽?jié)省70%冗余組件，降低車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)負(fù)載和數(shù)據(jù)延遲，運(yùn)算速度提高50%，動(dòng)力響應(yīng)時(shí)間僅0.26秒，相較競(jìng)品快1倍，提速超車(chē)更迅速。

在硬件方面，1.5L混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)43%，屬于車(chē)企中第一梯隊(duì)。并且它和P1電機(jī)采用同軸結(jié)構(gòu)，比一般平行軸布置少一組齒輪，傳動(dòng)效率更高，運(yùn)行更平順，NVH表現(xiàn)比平行軸同品類(lèi)車(chē)型提高10%以上，電機(jī)噪音最大可有效降低20分貝，P1發(fā)電機(jī)持續(xù)功率能達(dá)峰值功率的80%，冷卻效率提高30%。直噴油冷扁線(xiàn)P3驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率與峰值扭矩分別為150千瓦/330牛米，動(dòng)力澎湃。

雙電機(jī)混動(dòng)控制策略提供純電、串聯(lián)、全負(fù)荷、直驅(qū)、能量回收五種驅(qū)動(dòng)模式，能根據(jù)車(chē)輛工況匹配最優(yōu)工作模式，讓1.5L混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)85%以上時(shí)間運(yùn)行在最省油工況。在超車(chē)、過(guò)彎等場(chǎng)景動(dòng)力豐沛，擁堵時(shí)則降低油耗，提升整體效率。

相比比亞迪秦PLUS DM-i，榮威D7 DMH定位中型車(chē)，尺寸更大。在價(jià)格相近的情況下，榮威D7以更優(yōu)的動(dòng)力性能和更大的空間展現(xiàn)優(yōu)勢(shì)。對(duì)比深藍(lán)SL03，深藍(lán)采用增程式混動(dòng)系統(tǒng)，而榮威D7的混動(dòng)系統(tǒng)能優(yōu)化能源利用，在動(dòng)力性能方面更突出，能滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力和環(huán)保的雙重需求 。