榮威D5X DMH混動技術原理中發動機與電機是如何協同工作的？

榮威D5X DMH混動技術中發動機與電機協同工作的奧秘，得從它的高效雙電機混聯驅動系統說起。它搭載的1.5T渦輪增壓混動專用發動機和雙電機配合默契。

先說說這發動機，渦輪增壓技術讓它能以更高壓縮比工作，更多空氣和燃料混合物進入氣缸，燃燒效率和動力輸出都提高了。而且它還采用電控VGT可變截面渦輪技術，通過電子信號控制渦輪旁通閥開啟，渦輪在各種轉速下都能保持最佳狀態，提供平順強勁動力。同時，EGR廢氣再循環技術和深度米勒循環技術的運用，提高了燃油經濟性還減少了排放。

在協同工作方面，當車輛在起步等低速行駛階段，電機發揮主要作用。因為電機在低轉速就能輸出較大扭矩，能讓車輛平穩安靜地起步。此時發動機可能不工作或者處于低負荷運轉狀態，為電池充電，以備后續使用。

在加速階段，發動機和電機一起發力。發動機的動力輸出加上電機的輔助，能讓車輛獲得更強的加速性能和更靈敏的駕駛響應，帶來滿滿的駕駛激情。

在高速巡航階段，發動機成為主要動力源。這時候發動機處于高效工作區間，能充分發揮其動力優勢。而電機則根據實際情況，適時介入提供輔助動力或者進行能量回收。

當車輛減速或制動時，電機又變身“能量回收器”。車輪的轉動帶動電機運轉，將車輛的動能轉化為電能儲存到電池中，實現能量的回收再利用。

榮威D5X DMH能有這么出色的協同工作模式，離不開它的“五合一”PICU動力總成大腦。這個動力總成大腦通過對動力系統的集中管理與優化，讓發動機和電機的動能輸出更加迅捷和精確。而且發動機與P1電機采用同軸結構，緊密結合，提升了傳動效率，降低了能耗，進一步保障了發動機與電機協同工作的高效性 。