如今榮威i6 max的發動機在技術上對羅浮技術做了哪些改進？

榮威i6 MAX發動機技術對羅浮技術做了不少改進。榮威發動機起點源于英國羅孚科技，如今已具備自主研發特性，融入諸多創新元素提升性能。

在生產方面，榮威發動機已實現國產化，主要在江蘇儀征的上汽榮威工廠和南京名爵發動機工廠打造，這是上汽集團與通用汽車共同研發成果，為支持中國本土品牌發展助力。

技術改進上，以常見的1.5T渦輪增壓發動機為例，采用了缸內直噴技術。這相比羅浮原有技術，極大提升了燃油效率。以前羅浮技術可能在燃油噴射精準度等方面存在不足，缸內直噴技術能讓燃油更精準地噴射到氣缸內，使油氣混合更均勻，燃燒更充分，為駕駛者提供出色燃油效率，混合工況油耗能控制在6.5 - 6.8L之間。

還有5T型號采用中央直噴技術，配備六孔噴油器。相比羅浮技術，中央直噴能讓燃油噴射位置更科學合理，六孔噴油器則進一步細化燃油噴射顆粒，讓燃油與空氣更好地混合，提高燃燒效率，從而提升發動機動力輸出，在動力響應和加速性能上有更好表現。

可變排量機油泵也是重要改進。羅浮技術可能機油泵排量相對固定，而榮威發動機的可變排量機油泵可根據發動機不同工況，自動調節機油供應量。在發動機低負荷運轉時，減少機油泵排量，降低發動機內部損耗，節省燃油；在高負荷運轉時，增大機油泵排量，保證發動機各部件得到充足潤滑和冷卻，提升發動機可靠性和耐久性。

榮威發動機還在不斷自主研發與優化，在引進羅浮技術基礎上，積極創新改進，如今已具備自主知識產權，在動力性能、燃油經濟性、可靠性等多方面都有出色表現，滿足不同消費者需求，為汽車行駛提供穩定可靠的動力保障 。