榮威和吉利的底盤(pán)懸掛質(zhì)量誰(shuí)更優(yōu)秀？

榮威和吉利在底盤(pán)懸掛質(zhì)量方面各有優(yōu)勢(shì)。

在底盤(pán)懸掛設(shè)計(jì)上，兩家品牌很多車(chē)型都選用了麥弗遜獨(dú)立前懸掛與多連桿獨(dú)立后懸掛的結(jié)構(gòu)，保障行車(chē)穩(wěn)定性和乘坐舒適性。

先看榮威RX5和吉利博越這兩款緊湊型SUV 。榮威RX5前副車(chē)架采用全車(chē)架形式，下控制臂安裝在全車(chē)架前副車(chē)架縱梁上，前輪縱向布置位置自由度更高，能更好滿(mǎn)足開(kāi)發(fā)階段不同車(chē)身設(shè)計(jì)對(duì)車(chē)輪位置的要求，而且強(qiáng)度更高的全車(chē)架前副車(chē)架有利于減少正面碰撞尤其是正面偏置碰撞中車(chē)身的塌陷變形。吉利博越前副車(chē)架結(jié)構(gòu)與之相似，但連接點(diǎn)向后移動(dòng)，需增加橡膠襯套直徑補(bǔ)償，這增加了橡膠襯套占據(jù)空間，限制了其他部件布置自由度。從這方面看，榮威RX5底盤(pán)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)更優(yōu)。

再說(shuō)說(shuō)榮威i5和吉利帝豪。這兩款車(chē)都采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛和后扭力梁非獨(dú)立懸掛。吉利帝豪在這樣的懸掛配備下，轉(zhuǎn)彎時(shí)不易產(chǎn)生顯著側(cè)傾，過(guò)橡膠減速帶干凈利索，路感豐富，懸掛系統(tǒng)舒適度較高。榮威i5的這套懸掛系統(tǒng)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期市場(chǎng)磨練，總體品質(zhì)有較充分保證，并且榮威i5憑借市場(chǎng)驗(yàn)證的優(yōu)秀性能，似乎在底盤(pán)質(zhì)量上略勝一籌。

總體而言，榮威在一些車(chē)型的底盤(pán)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)和整體表現(xiàn)上有亮點(diǎn)，像RX5前副車(chē)架設(shè)計(jì)以及i5經(jīng)市場(chǎng)驗(yàn)證的底盤(pán)性能。吉利部分車(chē)型的懸掛調(diào)校也帶來(lái)不錯(cuò)的實(shí)際駕駛體驗(yàn)，比如帝豪過(guò)彎和過(guò)減速帶時(shí)的良好表現(xiàn)。

但底盤(pán)懸掛質(zhì)量的評(píng)判較主觀，不同車(chē)型具體表現(xiàn)有差異。消費(fèi)者要準(zhǔn)確判斷榮威和吉利誰(shuí)的底盤(pán)懸掛質(zhì)量更優(yōu)秀，最好的辦法是親自去4S店試駕相關(guān)車(chē)型，通過(guò)實(shí)際駕駛感受車(chē)輛在不同路況下底盤(pán)懸掛的表現(xiàn)，根據(jù)自己對(duì)舒適性、操控性等方面的側(cè)重需求來(lái)選擇 。