榮威在未來動(dòng)力技術(shù)研發(fā)上有哪些規(guī)劃？

2024年11月8日 ，上汽榮威iMAX8 DMH新陸尊、D7 DMH世界冠軍版雙車正式上市時(shí)，發(fā)布了全新DMH超級混動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)路線和戰(zhàn)略規(guī)劃。未來，榮威在動(dòng)力技術(shù)研發(fā)方面規(guī)劃滿滿。

在混動(dòng)技術(shù)深化層面，榮威會(huì)持續(xù)升級其引以為傲的DMH超級混動(dòng)技術(shù)。比如進(jìn)一步優(yōu)化頂尖的超級大腦PICU ，這可是將發(fā)動(dòng)機(jī)管理、混動(dòng)模式管理、混動(dòng)變速箱管理、空調(diào)管理和熱管理五合一的動(dòng)力總成大腦，能實(shí)現(xiàn)軟硬件的超級融合，對整車能量進(jìn)行精細(xì)化管理。隨著電動(dòng)化、智能化、集成化加速發(fā)展，未來它還會(huì)不斷進(jìn)化，以滿足更高性能要求和集成需求。

發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提升方面，榮威也有規(guī)劃。其DMH高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)達(dá)到46.3%的高熱效率，超越日系巨頭。后續(xù)榮威肯定會(huì)繼續(xù)在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)上發(fā)力，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的提升，不僅能降低燃油消耗、提高續(xù)航，還能提升動(dòng)力性能。榮威有望通過技術(shù)創(chuàng)新，持續(xù)突破熱效率極限，保持在全球混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

在產(chǎn)品布局上，榮威將以“DMH超級混動(dòng)技術(shù)”為基點(diǎn)，打造面向全球用戶的混合動(dòng)力產(chǎn)品。目前，DMH超級混動(dòng)技術(shù)已率先搭載于榮威D7 DMH以及榮威D5X DMH 。未來，會(huì)有更多車型應(yīng)用該技術(shù)，為消費(fèi)者提供更多選擇。像榮威iMAX8 DMH新陸尊就是新推出的應(yīng)用該技術(shù)的車型，由別克GL8原班底匠心打造，在底盤結(jié)構(gòu)等方面有成熟體系支撐。

另外，在滿足用戶需求與提升用戶體驗(yàn)方面，榮威會(huì)基于中國市場環(huán)境和用戶需求，不斷優(yōu)化混動(dòng)技術(shù)。比如針對目前主流的P1+P3混動(dòng)構(gòu)型，將異軸P1電機(jī)改良為同軸結(jié)構(gòu)，大幅提升傳動(dòng)效率、優(yōu)化NVH性能，讓駕駛體驗(yàn)更高效、平順安靜。而且榮威還注重降低用戶擁車成本，通過各種補(bǔ)貼和質(zhì)保政策，讓消費(fèi)者買得放心、用得安心。

總之，榮威在未來動(dòng)力技術(shù)研發(fā)上目標(biāo)明確，規(guī)劃合理，將不斷為消費(fèi)者帶來驚喜。