榮威D7 DMH混動版的動力性能表現(xiàn)如何？

榮威D7 DMH混動版動力性能表現(xiàn)出色。

它搭載全新一代DMH超級混動系統(tǒng)，由動力總成大腦PICU、1.5L混動專用發(fā)動機(jī)、P1+P3雙電機(jī)布局以及混動變速箱組成。這套系統(tǒng)讓榮威D7 DMH能根據(jù)工況匹配最優(yōu)工作模式。

它有純電、串聯(lián)、全負(fù)荷、直驅(qū)（P1+P3雙電機(jī)+一擋直驅(qū)）、能量回收五種驅(qū)動模式。在超車、過彎、直線加速等場景下，動力始終充沛；在交通擁堵或緩慢行駛時，可降低油耗，提升整體效率。

榮威D7 DMH創(chuàng)新采用1.5L混動專用發(fā)動機(jī)和P1電機(jī)同軸結(jié)構(gòu)，相比一般平行軸布置少一組齒輪，傳動效率更高，運(yùn)行更平順。其NVH表現(xiàn)比平行軸同品類車型提高10%以上，電機(jī)噪音最大可有效降低20分貝；P1發(fā)電機(jī)持續(xù)功率能達(dá)峰值功率的80%，冷卻效率提高30%。直噴油冷扁線P3驅(qū)動電機(jī)峰值功率與峰值扭矩分別為150千瓦/330牛米，動力澎湃。

全新一代DMH超級混動系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計(jì)目標(biāo)是集成化、高效率。它首次提出“能量域”概念，采用動力總成大腦PICU，實(shí)現(xiàn)電機(jī)控制、發(fā)動機(jī)控制、混動變速箱控制、空調(diào)熱管理和電池?zé)峁芾怼拔搴弦弧惫δ堋Ｒ浴坝颉睂?shí)現(xiàn)“變量共享”設(shè)計(jì)，節(jié)省70%冗余組件，降低車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)負(fù)載和數(shù)據(jù)延遲，運(yùn)算速度提高50%。

得益于動力總成大腦PICU，榮威D7 DMH動力響應(yīng)時間僅0.26秒，相較同級競品快1倍，提速超車快人一步。在起步階段，起步輕快且平順，深踩油門有推背感；中后段踩油門，動力充沛。在城市路段動力響應(yīng)積極，高速路段超車動力儲備也充沛。

在2023混合動力汽車極限挑戰(zhàn)賽上，榮威D7 DMH憑借強(qiáng)大動力實(shí)力，在六項(xiàng)綜合測試中獲中大型轎車組第一，虧電油耗單項(xiàng)測試中，以4.6L/100km的超低油耗榮獲虧電油耗單項(xiàng)冠軍。

總之，榮威D7 DMH混動版動力性能在多方面表現(xiàn)優(yōu)秀，能滿足大部分消費(fèi)者用車場景需求 。