哈佛 H6 1.5T 發動機的技術特點有哪些？

哈弗 H6 1.5T 發動機有不少技術特點。

首先是高瞬態響應性電子增壓技術，通過降低發動機穩壓器葉輪的 Trim 值和渦輪軸徑等手段，轉動慣量降低 10.7%，工作效率提高 4%，提升了整車中途動力加速響應性和駕駛操控舒適性。

廢氣渦輪增壓利用排氣能量驅動增壓器壓縮進氣，能有效提高發動機功率，經濟性好，降低有害氣體排放和噪聲。

其次是可變氣門升程系統，傳統發動機氣門升程固定，而哈弗 1.5T 發動機的可變氣門升程能使發動機在高速區和低速區都得到滿足需求的氣門升程，改善高速功率和低速扭矩，保證燃油經濟性。

再者是雙回路冷卻系統，裝備兩個節溫器，分別在缸體缸蓋上，有效提升發動機熱管理水平，減少發動機低溫磨損，提升使用壽命，還能讓氣缸蓋和氣缸體內冷卻液達到不同溫度，改善扛爆燃能力，提高運作穩定性。

還有中央噴油器，這是加工精度高的精密器件，要求動態流量范圍大、抗堵塞和抗污染能力強、霧化性能好，能精確控制燃油噴射量。

此外，哈弗 H6 1.5T 發動機采用缸內直噴技術，進排氣位置有正時調節器，保證進排氣的良好控制，優于常見單邊氣門正時控制系統。同時，它還具有全可變進氣門升程技術（CVVL）、頂置中央噴射器、氣缸蓋集成排氣歧管、二級可變排量油泵、進氣和排氣的雙可變氣門正時（VVT）、缸體缸蓋獨立冷卻雙回路冷卻系統、電控渦輪增壓器、無聲鏈技術等。

與同級別長安 CS75PLUS 相比，哈弗 H6 采用濕式 7DCT 變速器，齒比綿密、換擋平順、散熱好、維護成本低，1000rpm 時渦輪介入，1400rpm 達最大扭矩，爆發力不俗，動力響應佳；長安 CS75PLUS 藍鯨發動機燃燒充分，燃油經濟性好，渦輪 1500 轉介入，動力輸出不錯，兩者各有千秋。

總之，哈弗 H6 1.5T 發動機整體表現出色，動力響應積極，穩定性好。