問
未來 KERS 系統(tǒng)會有怎樣的發(fā)展趨勢?
未來 KERS 系統(tǒng)的發(fā)展趨勢主要是朝著“電氣化”的方向不斷深化。
目前,KERS 系統(tǒng)已在 F1 賽車中得到應(yīng)用,其原理是將車身制動產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為電能存儲起來,在加速時作為輔助動力釋放。未來,這一技術(shù)在民用化方面指日可待。
從技術(shù)原理來看,存在飛輪動能回收系統(tǒng)和電池-電機動能回收系統(tǒng)。飛輪動能回收系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單緊湊,成本低、效率高、工作穩(wěn)定且環(huán)保。電池-電機動能回收系統(tǒng)扭矩輸出大、能量釋放便于控制、技術(shù)相對成熟。
然而,KERS 系統(tǒng)在發(fā)展過程中也遇到過問題。比如與光頭胎存在技術(shù)沖突,影響賽車配重;電池組對溫度敏感,存在安全隱患;研發(fā)費用高昂等。但各方都在積極解決,如調(diào)整輪胎尺寸、提高賽車重量下限、控制使用成本等。
在未來,KERS 系統(tǒng)不僅會在汽車動力方面發(fā)揮更大作用,還會為汽車工業(yè)帶來更多創(chuàng)新。例如,在民用車領(lǐng)域,像豐田、雷克薩斯等越來越多的廠家已將其運用到新車中,其應(yīng)用前景十分廣闊。而且,KERS 系統(tǒng)還可能會與減震等部件結(jié)合,實現(xiàn)更多形式的能量回收,進一步提高能源利用效率,減少汽車尾氣排放和能源消耗。
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