奧迪 S4 馬力的變化歷程是怎樣的？

奧迪S4的馬力變化歷程呈現(xiàn)出“先升后穩(wěn)”的階段性特征，從早期的354匹躍升至20款的444匹，再回歸至新款及2024-2025款的354匹穩(wěn)定輸出。

早期奧迪S4搭載3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機(jī)，以354匹馬力奠定高性能基調(diào)；20款車型通過動力升級將馬力提升至444匹，扭矩同步增至650?！っ?，展現(xiàn)出對極致動力的探索；而后續(xù)新款及2024-2025款車型則搭載3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)（2024-2025款為3.0T渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)，型號CWG），馬力回落至354匹并保持穩(wěn)定，這一調(diào)整并非技術(shù)倒退，而是奧迪基于市場定位與法規(guī)要求的精準(zhǔn)優(yōu)化——354匹馬力既符合國VI排放法規(guī)，又能平衡性能、油耗與日常實(shí)用性，成為兼顧賽道體驗(yàn)與城市通勤的黃金動力標(biāo)準(zhǔn)。

早期奧迪S4搭載3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機(jī)，以354匹馬力奠定高性能基調(diào)；20款車型通過動力升級將馬力提升至444匹，扭矩同步增至650牛·米，展現(xiàn)出對極致動力的探索；而后續(xù)新款及2024-2025款車型則搭載3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)（2024-2025款為3.0T渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)，型號CWG），馬力回落至354匹并保持穩(wěn)定，這一調(diào)整并非技術(shù)倒退，而是奧迪基于市場定位與法規(guī)要求的精準(zhǔn)優(yōu)化——354匹馬力既符合國VI排放法規(guī)，又能平衡性能、油耗與日常實(shí)用性，成為兼顧賽道體驗(yàn)與城市通勤的黃金動力標(biāo)準(zhǔn)。

值得注意的是，2024款三廂版與2025款A(yù)vant旅行版的動力參數(shù)完全一致，均保持354匹馬力輸出，最大功率260kW，峰值扭矩500?！っ浊夷茉?370-4500rpm的寬轉(zhuǎn)速區(qū)間持續(xù)釋放。這一穩(wěn)定的動力水平搭配8擋手自一體變速箱與quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，讓官方0-100km/h加速僅需4.7秒，最高車速可達(dá)250km/h，既滿足了性能車用戶對爆發(fā)力的需求，又通過WLTC綜合8.27-8.6L/100km的油耗表現(xiàn)，降低了日常使用成本。

除了硬件層面的動力穩(wěn)定，奧迪還為用戶提供了個性化提升空間。針對國內(nèi)市場推出的Stage1一階動力升級方案，可在本土化油品、海拔、氣候等標(biāo)定基礎(chǔ)上，為車輛額外提升30匹馬力，進(jìn)一步釋放3.0T發(fā)動機(jī)的潛力。這一方案既保留了原廠動力的可靠性，又滿足了部分用戶對動力進(jìn)階的需求，體現(xiàn)了品牌對不同用戶場景的覆蓋。

從技術(shù)邏輯來看，2024-2025款保持354匹馬力的核心原因，在于當(dāng)前動力組合已實(shí)現(xiàn)“性能-合規(guī)-實(shí)用”的三重平衡。354匹馬力既符合國內(nèi)中型性能車市場的用戶預(yù)期，又適配國VI排放法規(guī)要求，同時通過五連桿獨(dú)立懸掛、運(yùn)動套件等配置強(qiáng)化操控體驗(yàn)，讓車輛既能應(yīng)對賽道駕駛，也能勝任日常通勤與長途出行。旅行版車型的加入，更通過靈活空間拓展了使用場景，進(jìn)一步鞏固了S4“日常性能車”的定位。

奧迪S4的馬力變化歷程，本質(zhì)是品牌對市場需求與技術(shù)趨勢的動態(tài)響應(yīng)。從早期的性能奠基到20款的極致探索，再到如今的精準(zhǔn)平衡，每一次調(diào)整都圍繞用戶核心需求展開。2024-2025款的穩(wěn)定輸出，既是對當(dāng)前動力方案成熟度的認(rèn)可，也是品牌對“高性能與實(shí)用性兼顧”理念的堅(jiān)持，為中型性能車市場提供了兼顧駕駛樂趣與日常使用的優(yōu)質(zhì)選擇。