哈佛初戀的操控性如何?

哈佛初戀的操控性整體表現一般。

其方向盤轉向手感均勻細膩,比較容易上手。但方向感和指向性較為模糊,對于操控精準度有較高要求的用戶來說,可能不太能滿足。

雖然同樣誕生于檸檬平臺,但出于成本控制,其后懸架采用了扭力梁非獨立結構,整體調校風格偏舒適。

在日常駕駛中,對于路面細小振動的過濾比較到位,駕乘舒適性表現良好。但遇到連續顛簸路況時,會暴露出些許松散感。

在過彎時,沒有明顯的側傾,高速行駛時穩定性不錯。

不過,其動力系統在操控方面也存在一些不足。比如,哈弗初戀搭載的 1.5 升渦輪增壓發動機,在起步階段油門響應有明顯竄動感,渦輪增壓器介入較晚,在城市走走停停時,動力輸出缺乏足夠的平順性。中低速行駛時會有一小段動力表現發悶,中高車速下再加速,動力略顯疲軟。而且,其 7 擋雙離合變速器在降擋時響應積極,但會有比較強烈的頓挫感。

如果您對操控性要求不是特別高,注重日常舒適駕駛,哈弗初戀的操控表現還是能夠接受的。但要是追求更精準、更敏捷的操控體驗,可能需要考慮其他車型。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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