奧迪 Q8 最大離地間隙是否會(huì)影響駕駛穩(wěn)定性？

奧迪 Q8 的最大離地間隙在一定程度上會(huì)對(duì)駕駛穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。

奧迪 Q8 最小離地間隙為 23.7 厘米，高達(dá) 172mm 的離地間隙能輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，展現(xiàn)出卓越的通過(guò)性。

不過(guò)，底盤(pán)高度越高，車(chē)輛重心越高，車(chē)身側(cè)傾和過(guò)彎時(shí)的側(cè)向力就會(huì)增大，在高速公路等平坦路面行駛時(shí)，可能穩(wěn)定性會(huì)受到一定影響。

但實(shí)際上，奧迪 Q8 配備了空氣彈簧這一先進(jìn)配置，能進(jìn)一步提升車(chē)輛的舒適性和穩(wěn)定性。

要是沒(méi)選配空氣彈簧，Q8 采用前后多連桿獨(dú)立懸掛作為基本懸掛配置，也能為駕駛者帶來(lái)不錯(cuò)的體驗(yàn)。懸掛壓縮行程為 30 厘米，最大側(cè)傾角為 40.08 度，這確保車(chē)輛在復(fù)雜路況下能保持穩(wěn)定。

在越野性能上，其接近角、離去角和通過(guò)角數(shù)值較大，就算面對(duì)連續(xù)顛簸路況，也能輕松逾越障礙。

總之，奧迪 Q8 的離地間隙有優(yōu)勢(shì)也有對(duì)穩(wěn)定性的潛在影響，但通過(guò)其先進(jìn)配置和優(yōu)秀懸掛系統(tǒng)，能較好地平衡通過(guò)性和穩(wěn)定性。