轎車(chē)新車(chē)試駕中如何評(píng)估車(chē)輛的安全性？

轎車(chē)新車(chē)試駕中評(píng)估車(chē)輛安全性要關(guān)注以下這些方面。

首先是看碰撞測(cè)試成績(jī)，像中國(guó)的 C-NCAP 等權(quán)威機(jī)構(gòu)會(huì)對(duì)新車(chē)進(jìn)行嚴(yán)格全面的碰撞測(cè)試并按星級(jí)劃分公布結(jié)果。碰撞種類(lèi)有正面碰撞，時(shí)速 64 公里，障礙物與車(chē)正面重疊 40%車(chē)寬；側(cè)面碰撞，可變形障礙物以 50 公里時(shí)速?gòu)膫?cè)面撞向駕駛員側(cè)；圓柱碰撞，車(chē)輛以 29 公里時(shí)速?zèng)_向剛性圓柱。還有“雙碰”達(dá)標(biāo)要求，即側(cè)面和后面碰撞試驗(yàn)中，車(chē)輛碰撞后車(chē)門(mén)能打開(kāi)、燃油不泄漏、車(chē)內(nèi)假人傷害不大。

其次是看安全評(píng)級(jí)，全球多國(guó)和地區(qū)都有新車(chē)評(píng)估程序，如歐洲的 Euro NCAP、美國(guó)的 IIHS 和 NHTSA 等，通過(guò)嚴(yán)格測(cè)試和評(píng)估為新車(chē)提供星級(jí)評(píng)分。

主動(dòng)安全系統(tǒng)也很關(guān)鍵，像 ABS 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、ESP 電子穩(wěn)定程序、主動(dòng)剎車(chē)輔助系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、車(chē)道保持輔助等能預(yù)防事故發(fā)生。

被動(dòng)安全配置同樣重要，包括高強(qiáng)度車(chē)身結(jié)構(gòu)、多氣囊系統(tǒng)、預(yù)緊式安全帶等，車(chē)身結(jié)構(gòu)合理、氣囊覆蓋充分能減少事故傷害。

車(chē)輛穩(wěn)定性也得考慮，良好的懸掛系統(tǒng)、高性能輪胎、合理的重心設(shè)計(jì)能保障駕駛安全。

還有安全輔助功能，像自適應(yīng)巡航控制、交通標(biāo)志識(shí)別、夜視系統(tǒng)等能提升安全性。

評(píng)估時(shí)別陷入誤區(qū)，不是車(chē)重和板材厚度決定安全，關(guān)鍵是關(guān)鍵區(qū)域加固情況，比如乘員艙 A/B 柱用超高強(qiáng)度鋼，前后部變形區(qū)域設(shè)計(jì)能吸收能量，安全氣囊數(shù)量和分布影響乘員保護(hù)效果。查詢權(quán)威機(jī)構(gòu)報(bào)告，比如歐盟新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)或美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)的報(bào)告也很重要。