問(wèn)

奧迪 Q7 車(chē)長(zhǎng)寬高對(duì)風(fēng)阻系數(shù)有多大影響

奧迪 Q7 的車(chē)長(zhǎng)寬高對(duì)風(fēng)阻系數(shù)影響較大。

奧迪 Q7 車(chē)長(zhǎng)寬高對(duì)風(fēng)阻系數(shù)有多大影響

Q7 的車(chē)身尺寸在不斷變化，老款的長(zhǎng)寬高如 5.09 米、1.98 米、1.74 米，軸距超 3 米。而新款的長(zhǎng)寬高比如 5050/1970/1740mm，軸距 2990mm ，或者 5067/1970/1731mm，軸距 2996mm 。

車(chē)身尺寸的變化會(huì)直接影響風(fēng)阻系數(shù)。較大的車(chē)身長(zhǎng)度能讓氣流更順暢地通過(guò)，但過(guò)長(zhǎng)可能增加阻力。合適的寬度能保證車(chē)內(nèi)空間，同時(shí)不過(guò)于增大迎風(fēng)面積。

高度較低的車(chē)身能減少風(fēng)阻，像收得很緊的線條讓 1.74 米高的車(chē)身顯得有點(diǎn)扁，有助于降低風(fēng)阻。比如新奧迪 Q7 相比于現(xiàn)款車(chē)型略有縮小，更小的迎風(fēng)面積以及修長(zhǎng)的造型使得風(fēng)阻系數(shù)僅為 0.32。

車(chē)頂采用溜背設(shè)計(jì)，寬大的擾流板也能降低風(fēng)阻。

另外，奧迪工程師們采用三個(gè)扭力環(huán)對(duì)車(chē)身后部、C 柱和后艙口進(jìn)一步強(qiáng)化，大大提高了車(chē)身的整體扭轉(zhuǎn)剛性，也對(duì)風(fēng)阻控制有幫助。

奧迪 Q7 在空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)上不斷優(yōu)化，雖然風(fēng)阻系數(shù)相比寶馬 X5 略遜一籌，但在同級(jí)中表現(xiàn)仍屬出色。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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