問
太行發動機與國際先進發動機相比存在哪些差距?
太行發動機與國際先進發動機相比存在一些差距。
比如推力方面,像 F-119 發動機加力推力達到 15.6 噸,而太行發動機加力推力約為 15 噸。
推重比上,F-119 能達到 10 一級,太行發動機推重比為 8.9 左右,位于三代半水準,有半代差距。
在工藝材料和設計結構上,國際先進發動機采用的技術更先進。比如外涵機匣等部件的材料和結構設計更優化。
裝機對象上,如 F-35 戰機的 F-135 發動機,最大推力超 18 噸,而 F-35 最大速度卻不理想,這說明裝機對象對發動機性能發揮也有影響。
太行發動機部分采用了第四代發動機的技術材料,如外涵機匣采用復合材料,鈦合金也有使用,但整體仍有差距。
航發門類多,小涵道比的太行有進展,大涵道比還吃緊,渦槳、渦軸研發也需大量投入。
以 WS-20 發動機為例,和通用電氣等比有差距,通用最大的 GE9X 發動機推力可達 62 噸,是 WS-20 的 5 倍。
還有部分零部件依靠世界供應鏈采購,有潛在“斷供”風險。
在渦輪前溫度方面,太行發動機比美軍 F119 發動機差 150K 左右。
不過太行發動機也有優點,燃油消耗量低,能節約能源和降低成本。
壽命相對較長,采用先進材料和工藝,能承受極端環境。
噪音和振動控制較好,提升乘客乘坐體驗。
但推力和飛行高度不如美俄發動機,美俄發動機推力強大,加速、爬升快,高空飛行功率輸出高,飛行更穩定。
總之,隨著技術提升,太行發動機未來會有更好發展。
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