阿波羅 IE 的市場定位是怎樣的?

阿波羅 IE 的市場定位是面向追求終極駕駛體驗(yàn)、對車輛稀缺性和獨(dú)特性有高度需求的買家。

它是一款超高性能的限量版超級跑車,全球限量僅 10 臺。其價(jià)格高昂,約 270 萬美元左右,折合人民幣 1.75 億元。

從設(shè)計(jì)來看,阿波羅 IE 外觀充滿未來感和侵略性,靈感源自賽車運(yùn)動,車身線條極具空氣動力學(xué)效應(yīng),車尾有巨大擾流板,大量采用碳纖維材料,車身輕量化且剛性強(qiáng),全碳纖維單體殼設(shè)計(jì)讓車重僅 1250 公斤左右。

動力與性能方面,搭載 6.3 升 V12 自然吸氣發(fā)動機(jī),最大功率 780 馬力,峰值扭矩 760 牛米,匹配 6 速序列式變速箱,0-100 公里/小時(shí)加速僅需 2.7 秒,極速可達(dá) 334 公里/小時(shí),提供濕地、運(yùn)動與賽道三種駕駛模式,動力傳遞直接迅猛,線性加速感受和引擎聲浪令人陶醉,且完全依賴傳統(tǒng)機(jī)械驅(qū)動。

懸掛與操控上,采用雙叉臂懸掛和 F1 賽車級可調(diào)懸掛系統(tǒng),配備液壓懸掛可手動調(diào)整,還有多個駕駛模式,剎車系統(tǒng)源自賽車級別,駕駛自由度高。

內(nèi)飾與駕駛體驗(yàn)追求純粹的機(jī)械反饋,以簡潔和功能性為主,全數(shù)字化儀表盤和賽車方向盤讓駕駛者高度專注,賽車級碳纖維座椅保障安全舒適。

在市場方面,阿波羅 IE 不僅在超跑界備受矚目,在時(shí)尚界也大放光彩。它的出現(xiàn)讓布加迪、帕加尼、科尼塞克等超跑品牌重新審視自身地位。曾經(jīng)阿波羅品牌因銷量問題破產(chǎn),后被香港企業(yè)收購,如今有機(jī)會在國內(nèi)亮相。Apollo 超跑還聚焦純電市場,拓展車主服務(wù)場景,延伸車服務(wù)邊界,與用戶共創(chuàng)、共建、共享豪華智慧出行生態(tài)圈。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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最新問答

理想電瓶輕度損傷修復(fù)的費(fèi)用大致在幾十元到幾百元之間。電瓶修復(fù)費(fèi)用受多種因素影響,地區(qū)差異會使收費(fèi)不同,經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)往往更高;電瓶類型不同收費(fèi)也有別,普通鉛酸蓄電池相對便宜,新型鋰電池費(fèi)用較高;損傷程度不同費(fèi)用有差異,簡單硫化問題修復(fù)可能只需
奔馳輕混電瓶采用不同修復(fù)技術(shù),價(jià)格大約在 2000 元左右,但會存在差異。地區(qū)不同,經(jīng)濟(jì)發(fā)展和消費(fèi)水平影響價(jià)格高低,一線城市偏高,二三線及欠發(fā)達(dá)地區(qū)稍低。維修店性質(zhì)有別,官方 4S 店精準(zhǔn)但價(jià)高,非官方維修店親民卻技術(shù)配件質(zhì)量不一。電瓶損壞
去 4S 店進(jìn)行蓄電瓶修復(fù),費(fèi)用大致在幾十元到一千多元不等。這一價(jià)格區(qū)間跨度較大,是因?yàn)槭芏喾N因素影響。若只是簡單虧電或連接線松動,修復(fù)較為容易,幾十元即可;若內(nèi)部故障輕微,費(fèi)用多在 100 - 300 元;故障嚴(yán)重時(shí),費(fèi)用便會攀升至幾百元
喜摩電瓶修復(fù)價(jià)格受地區(qū)差異、損壞程度、維修商家等因素影響。不同地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和市場行情有別,經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)運(yùn)營成本高,價(jià)格可能達(dá)千元左右,而不發(fā)達(dá)地區(qū)則相對偏低。電瓶損壞程度不同,修復(fù)難度和成本也不同,簡單硫化問題費(fèi)用低,極板短路等嚴(yán)重問題費(fèi)用
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