特斯拉換電池后車輛續航能力如何

特斯拉換電池后車輛續航能力會受到多種因素的影響。

像搭載磷酸鐵鋰電池的 Model 3 車型，冬季續航會大打折扣，有北京車主實測滿電狀態下僅能行駛約 240 公里。這是因為磷酸鐵鋰電池在能量密度和低溫放電性能上不如三元鋰電池，冬季衰減能高達 30%以上，導致對剩余電量測算不穩，實際續航減少。不過，可通過 BMS 系統積累數據調整來改善。

特斯拉和寧德時代合作的磷酸鐵鋰版 Model 3 研發和驗算周期短，測試數據不夠完善，用戶可能在實際使用中幫助測試和收集數據。

另外，LG 化學產能翻倍，若特斯拉上海工廠全負荷生產，預計每年生產 50 萬輛 Model 3 和 Model Y，LG 化學的三元鋰電池可能會更多地被使用，因為磷酸鐵鋰電池在一些性能上相對落后。

而新款特斯拉 Model 3 預計將換裝寧德時代供應的 M3P 電池。M3P 電池是磷酸鐵鋰 PLUS，繼承了磷酸鐵鋰電池的優點，能量密度理論上能多出約 15 - 20%。換裝 M3P 電池后，新款 Model 3 的成本會有所增加，粗略計算約 5000 元，但電池容量預計從 60kWh 增加至 66kWh，續航里程有望突破 600km 大關。

在美國，重新上架銷售的 Model 3 LR 長續航車型，售價下調且續航力下滑，可能是更換了電池模組，比如從三元鋰電池換成了磷酸鐵鋰電池，或者換成其他供應商的三元鋰電池，但目前沒有確切答案。