GTR 的保值率如何？

GTR 的保值率在跑車中處于中等水平。

前五年平均保值率分別為：64.7%，57.5%，51.1%，43%，37.7%，在跑車之中排第 37 名。

比如 2014 年原版車零售價(jià) 160 萬，5 年折價(jià)率 50%左右。2013 款新車零售指導(dǎo)價(jià) 160 萬，根據(jù)車況，車身左后骨架受損較嚴(yán)重的，預(yù)估二手車商售價(jià)在 53 萬左右。

在美國二手車網(wǎng)站 iSeeCars 的研究中，日產(chǎn) GT-R 5 年保值率 60.6%。

GTR 的保值率受多種因素影響。性能方面，零百加速僅需 3.6 秒，這是優(yōu)勢(shì)。

但車輛若有維修痕跡，比如發(fā)動(dòng)機(jī)艙檢測(cè)氣門室蓋墊滲油，變速箱有維修痕跡，或者車身有損傷，像左前門有拆卸、左 B 柱有切割燒焊、左后加強(qiáng)板有燒焊、右后翼子板鈑金噴漆、后尾蓋鈑金噴漆等，都會(huì)對(duì)保值率產(chǎn)生不利影響。

GTR 的變速箱問題也會(huì)影響保值率。GR6 6 速雙離合變速箱換擋速度快，但存在諸多問題。第一批 R35 在激烈操駕時(shí)，變速箱油溫過高，導(dǎo)致內(nèi)部壓力改變，換檔效率明顯下降。輸入軸及一檔強(qiáng)度不足，在 Launch Control 系統(tǒng)啟動(dòng)后，一檔無法承受瞬間的爆發(fā)性扭矩，彈射起步導(dǎo)致崩齒的情況多，變速箱直接報(bào)廢。后期雖有改善，但未徹底解決，內(nèi)部磨損程度遠(yuǎn)高于其他跑車，耐用度不及保時(shí)捷的 PDK，保養(yǎng)周期短，后期使用成本高。

在超跑鄙視鏈中，GTR 因保值率相較 911 等車型更低，處于末端。不過，GTR 也有其獨(dú)特魅力和價(jià)值，對(duì)于情懷玩家仍有吸引力。